8月12日，北京开往深圳的G79次高铁列车发生停电故障，乘客被困车厢两个小时，车内气温高达40℃。从网友现场发出的照片可见，乘客们基本衣服湿透，甚至有人热得“差点虚脱”。铁路方面当天向旅客致歉。
两个小时中，列车断水断电，空调停止供应，车厢内气温骤升，多数人不堪闷热。图片来自网络
高铁因故障晚点，并不罕见。但故障发生后是否有应急机制，致歉后是否有赔偿机制，现有法律为何解决不了赔偿难问题，成为人们追问的焦点。
应急机制在保障乘客安全层面如何实现
据乘坐该次列车的网友称，两个小时中，列车断水断电，空调停止供应，车厢内气温骤升，多数人不堪闷热。甚至“列车里的水都卖光了”。高铁靠电驱动，一旦停电车内设备将无法运行，这是常识。
事实上，针对“断电停运”的情况，铁路方面并非没有应急预案。
据记者查阅资料，2011年6月底京沪高铁开通，铁道部此前已编制12种应急预案，从一些地方铁路局、段公布的实施细则看，应急预案内容也相当完备。但其中多数条款意在对内指导救援，针对乘客本身的应急服务涉及甚少。
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