9月3日，备受关注的前山西省长李小鹏去向确定。经中国人大常委会表决，李小鹏接替杨传堂，正式担任交通运输部部长。至此，李小鹏也成为交通运输部深化大部门制改革后的第二任部长。
从主政山西到离晋返京，李小鹏仍面临诸多挑战（图源：VCG）
现年57岁的李小鹏，2008年从中国华能集团公司总经理任上被调往山西政界，入晋八年再返京。李小鹏从主政山西到离晋返京，一头一尾皆不平静，而履新交通部长后，李小鹏又将面临哪些挑战，也是外界关心的话题。
陆媒中新网微信公众号“国是星期三”刊文指出，根据交通运输部的“十三五”规划，推进落实“互联网+”重点行动和促进“大数据”发展应用是重点任务之一。
而与之息息相关的网约车在新政出台后，出现的行业巨头合并引发了各方对于垄断的担忧，如何确保网约车行业健康发展，是李小鹏上任伊始就需要面对的问题。
此外，文章指出，大城市堵车也给李小鹏提出难题。汽车限购、限行成了当前大城市治“堵”的常规武器，但近期交通部印发的《城市公共交通“十三五”发展纲要》提出，各地应谨慎采用“两限”政策，已实行“两限”城市，应适时研究建立必要的配套政策或替代措施。
抛开“两限”，怎么治“堵”？是李小鹏面临的重要挑战。
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