9月10日，由贵州、云南两省合作共建的世界第一高桥：杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路北盘江大桥实现合龙。北盘江大桥桥面至江面高差达565米，成为目前世界第一高桥。
北盘江大桥主桥为钢桁梁斜拉桥，主跨720米，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。毕都高速公路全线预计今年底可建成通车。通车后云南宣威到贵州六盘水从5小时减为1小时。不仅是北盘江大桥，中国还有很多令世界震惊的工业奇迹。
【青藏铁路】美国火车旅行家保罗•泰鲁曾说：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，打破了这句鲁莽的断言。而2013年5月20日，拉萨至日喀则铁路与青藏铁路正式接轨，意味着拉日铁路正式具备运行机车的条件，2014年9月通车运行，为雪域高原带来更多的改变。将来，随着从拉萨通往亚东、日喀则和林芝三条支线的开通，通过亚东的线路将与印度铁路网连接，青藏铁路将形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略信道。图为2016年6月23日傍晚，青藏铁路长江源头沱沱河大桥，一列火车疾驶而过。
【中港珠澳跨海大桥】建设中港珠澳跨海大桥是一项工程奇迹，港珠澳大桥连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，预计2017年底通车。建成后，港珠澳大桥将是世界最长的跨海大桥。施工方表示，海底隧道的对接是整个工程最难的部分，也是当今世界上最难的海底隧道工程，至今已经安装完成全部28节直线段沉管，已建隧道总长达到4860米。图为2016年4月16日，广东珠海，港珠澳跨海大桥沿着海面向远方延伸。
【南水北调】“南水北调工程”是指把长江流域水资源自其上游、中游、下游，结合中国疆土地域特点，分东、中、西三线抽调部分送至华北与淮海平原和西北地区水资源短缺地区。工程规划区涉及人口4.38亿人，调水规模448亿立方米。工程规划的东、中、西线干线总长度达4350公里。图为2016年8月21日，湖北省十堰市，丹江口沧浪海南水北调中线源头。
【西电东送】我国煤炭资源主要分布在西部和北部地区，水能资源主要集中在西南地区，东部地区的一次能源资源匮乏、用电负荷相对集中。“西电东送”就是把煤炭、水能资源丰富的西部省区的能源转化成电力资源，输送到电力紧缺的东部沿海地区。如今，特高压电网跨越江河的技术也已成熟，在全国建设特高压电网已无技术障碍。图为2015年12月17日，安徽池州，“西电东送”宁夏灵州—浙江绍兴±800千伏特高压直流输电工程安徽长江大跨越标段实现全线贯通。在池州市贵池区长江段，电力施工人员在280多米高空进行架线作业。
【最大单口径射电望远镜】位于贵州黔南的500米口径球面射电望远镜（FAST）工程建设进入收尾阶段，预计9月底整体完工投入使用。FAST超级望远镜被誉为中国“天眼”，它拥有30个足球场大的接收面积，与号称“地面最大的机器”的德国波恩100米望远镜相比，灵敏度提高约10倍，将在未来10至20年保持世界一流设备的地位。图为2016年7月3日，500米口径球面射电望远镜的最后一块反射面单元成功吊装，这标志着主体工程顺利完工。
【荔湾3-1】荔湾3-1是我国自主研发、亚洲最大的深海油气平台，属于天然气综合处理平台，该平台浮托重量达到3.2万吨。是具有世界级建造难度的超大型海洋钢结构物，刷新了中国海洋石油工程建设的新纪录。荔湾3-1天然气综合处理平台上有三层主甲板，相当于18层楼的高度。从海底抽上来的油气将通过导管架外设置的管道输送到天然气平台，在海上进行油、气分离，去除杂质、水分，产出的天然气供应市场，整个控制系统全部自动化，相当于把一座海上工厂。图为2013年5月5日，青岛，18层楼高的深海油气平台荔湾3-1从青岛港中海油码头缓缓起航。
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