很难想象，一个城市如果没有了树木会是什么模样。从空中俯瞰，沪上街道宛如脉络般延伸；身处其中，若植物葱郁，则仿佛炎夏里拂来凉风、奔忙时终得喘息。
1865年（清同治四年），英美租界内的外滩沿江马路种植了上海第一列行道树，华界则于1908年（清光绪三十四年）始栽行道树。到了1925年（民国14年），公共租界和法租界的植树数量皆至顶峰，分别达到2.82万株和1.83万株，此后逐年下降。据《上海园林志》，1929年华界的行道树共计1.72万株，其中枫杨占31.7%，乌柏、白杨、悬铃木都是主要树种。
抗日战争期间，日军在投降前夕大量砍树4500多株。加之树木衰亡的速度远高于补种速度，到上海解放时，市区剩余行道树不足两万株。得益于解放初期的市政建设，1962年的行道树增至12万株，但在随后的“文革”中遭受严重破坏。八十年代起，道路绿化再次发展，1998年行道树数量为48万株，至2013年突破92万株。
林荫道的创建
林荫道能够改善城市的空间景观，夏可遮阴，秋可游憩。18世纪中期，林荫道就已成为法国城市扩建中的标准道路设计手法，并传播到欧洲各国。行道树分隔了步行道与机动车道，让行人与车流和谐共存，同时烘托了街道的生活气息与商业氛围。
从2011年开始，上海启动林荫道创建，六年来市绿化市容局共命名了175条林荫道，覆盖17个区县。从地图来看，沪上的林荫道覆盖仍留有历史色彩，在曾经的法租界区域较为密集。
七十年代后，上海的行道树渐渐形成以悬铃木为主，香樟为辅的特色。1990年，悬铃木占所有行道树的60%以上，彼时的静安区、卢湾区皆是法桐。2000年后，全市开始推广新树种应用，行道树达到四十多种。树种的选取也曾有些插曲，如80年代初期，曹安路段的龙柏树曾两次遭到大规模折损盗取，此后行道树不再选用较为贵重的龙柏树种。
（一）徐家汇、瑞金二路区域的林荫道相连成片，以法国梧桐为主，衡山路段还有十多株百岁以上的香樟古树。
（二）栾树即为树种丰富后的新行道树，于初秋开花，有落英缤纷之景。
（三）一条林荫道的养成平均需要5~10年的时间。受限于人口密度、土地供给，沪上的林荫道数量仍有很大的提升空间。
街道连接着多层次的城市空间。丰富的街道充满活力，吸引着居民
游客共同构筑公共区域。作为城市里的一员，自然是乐于见到更多的林荫道创建起来，让步行空间更加安全，居住空间更为亲切。
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