11月15日上午，世界上第一次采用“二次竖转”工法施工的大桥——新建大瑞铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙。澜沧江特大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的“咽喉”工程，大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段。两岸山体坡角最大超过80度，峡谷内风速最大超26米/秒，桥面距江面超270米，是我国安全风险等级最高的在建铁路桥梁之一。
澜沧江特大桥是一座主跨为342米的上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥，全长528.1米。全桥共用混凝土8.5万立方米，主体结构共用钢量约1.4万吨，共用高强螺栓11.52万套。
此外，中铁大桥局五公司澜沧江特大桥项目部经理田大千表示：“合龙以后，要在钢管拱的拱内进行混凝土顶升施工，把整个八根管填满，强度达到后进行外包施工。拱上另外还要施工8根拱上立柱，待拱上立柱施工完成后，全桥就可以施工上部结构 。”
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