有很多城市之间的距离已经变得很短，甚至有些城市已经实现了无缝对接，这很新奇，也很厉害。无缝对接的城市在人多地少的日本比较常见，但在我国还不算特别多见。不过在珠三角、长三角区域已经出现了一些例子。现在盘点一下我国有哪些城市彼此之间距离非常近的，这里面或许有的城市未来将合并。
北京、天津
京津同城化喊了很多年，两个巨无霸城市真正实现同城将会是很壮观的场面。不过两个城市之间还是有一定距离的，尤其中间还夹了一个无比尴尬的廊坊，可怜的河北就这样被“分割”。
北京天津
扬州、镇江
两座历史文化名城仅仅一江之隔，扬州市区继续南扩，很快就是两个隔江相望的城市了。“宁镇扬一体化”也一直是江苏的大动作，不过现在看来似乎扬州和镇江的一体化会更快。
扬州镇江
杭州、绍兴
杭州主城其实离绍兴主城并不近，但是萧山距离柯桥非常非常近，因此也算为两个城市拉近了空间距离吧。有趣的是萧山就是从绍兴分出去划给杭州的，萧山人至今都喜欢称自己为萧山人而不是杭州人。
杭州绍兴
西安、咸阳
对于很多不熟悉陕西规划的人来说，他们甚至不知道咸阳是个地级市，都以为属于西安管辖。两个城市距离非常近，“西咸一体化”一直是西安的诉求。
西安咸阳
南京、马鞍山
很多人开玩笑说马鞍山更像是南京的一个区，事实上很多马鞍山人也宁愿做南京的一个区，因为无论吃穿住行，去的最多的大城市就是南京。从马鞍山开车到南京，快的简直不敢想象。
南京马鞍山
无锡、常州
这个发达地级市之间的距离之所以这么近，是因为两个城市近年来建成区得到了很大规模的扩充，以至于中间只隔了一些乡镇。开车在两个城市之间穿梭，并没有明显的界限。
无锡常州
潮州、揭阳
潮汕地区虽然本土经济发展表现一般，但由于人口密集，城市彼此之间的距离都很小。其中潮州和揭阳之间再发展几年就能够实现无缝对接了。
潮州揭阳
香港、深圳
两地的主城谈不上无缝对接，但建成区之间基 本已经可以连贯，只是由于山地太多，阻碍了这种连贯性而已。
香港深圳
深圳、东莞
同理，深圳与东莞之间部分区域已经相连，但由于山地阻隔 ，主体区域无法实现完全的连接。
深圳东莞
鄂州、黄冈
这两座湖北的地级市的市区其实就是隔了一条长江，参照武汉、南京的规划，两座地级市完全有合并的必要，现在却是这样的规划不知为何。民间传说鄂州嘲笑黄冈的经济不好，黄冈嘲笑鄂州的教育不好，其实两家合并不就一切都好了？
鄂州黄冈
苏州、无锡
两个庞大的地级市之间几乎没有什么明显的缝隙了，即便是结合部地带，也都是现代化程度很高的乡镇和道路。未来两城之间的地铁线路也会实现对接，想想都觉得好酷！
苏州无锡
上海、苏州
上海和苏州加起来的建成区非常惊人，这样规模的建成区在近年来逐渐实现了无缝对接，最大的原因其实在于一个叫昆山的县级市迅速崛起。昆山的建成区超越了一般地级市规模，所以出现了苏州-昆山-上海逐渐无缝对接的奇景。
上海苏州
广州、佛山
看地图就知道这两座城市到底有多近了。“广佛同城化”是不是未来的规划已经不重要，重要的是广佛在现实里已经实现了无缝对接。听说佛山新建的地铁都连接了广州，哎哟，有想法哦！
广州佛山
澳门、珠海
无缝对接的典范，除了绿化公园外，基本上实现了理想状态的无缝对接。其实这幺小的范围规划两个发达的城市也是蛮尴尬的，不知道以后会不会实现合并呢？
澳门珠海
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