如果做一个并不现实、也不可能实现的假设，即美国人用航母来抵债；那么中国最多可以换回200艘尼米兹航母（按最后一艘CVN-74布什号的造价计算），或者118艘福特级航母。
根据新闻报道，目前中国一共拥有1.24万亿美国国债，是美国国债的最大持有国----某种意义上，也可以说是美国的最大债主。
如果做一个并不现实、也不可能实现的假设，即美国人用航母来抵债；那么中国最多可以换回200艘尼米兹航母（按最后一艘CVN-74布什号的造价计算），或者118艘福特级航母----按照美国最新公开资料，福特级航母在解决初期的工艺、技术、设备不成熟问题以后，第二艘、第三艘建造价格降下降到105亿美元。
当然，航母本身的造价其实是小头，它的各种使用和维护开支才是大头。比如按照美国海军自己的估计，一艘建造成本不到46亿美元的尼米兹航母，最后全寿命期费用超过200亿美元。也就是说，包括将这艘航母用烂到报废时，需要用掉的钱至少是造价的4倍以上。
而在全寿命费用中，运行费用大约占据了40%的比例。以尼米兹航母为例，这些运行费用里，工资等人员费用占据57%；核燃料22.4%，训练费用占12.1%，各种备件损耗件占7.9%。人员费用占比例如此高，主要有三个方面的原因：
首先是大型航母人多，比如尼米兹航母有3500名左右的舰员。其次是航母工作具备高风险、高强度、高技术要求的三高特征，因此航母舰员的薪金待遇、生活工作设施支出也高。最后是因为航母舰载设备非常复杂，高新技术应用多，因此对于舰员的不间断培训课程非常多，相关费用很高。
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