铝价跌破13000元/吨，触及大部分冶炼企业的生产成本线，这也引发了中国铝企的新一轮价格保卫战。
澎湃新闻从知情人士处独家获悉，12月13日，山东魏桥、中铝、国家电投、酒钢集团、云南铝业、东方希望等15家企业的销售负责人在山东自发会谈，商讨应对措施。该知情人士透露，15家企业的共识主要包括：认识到利润大幅收窄，成本上移；建立沟通机制，团结协作，一致挺价；调控货出货量，减少华东、华南仓库发货量，企业在春节前后自已加大企业仓储量；铝价过低时就加升水；部分企业自愿当蓄水池，度过冬季淡季。
铝价在2016年接近尾声之际重回下跌通道，这是很多铝企事先没有预料到的。就在11月中旬，长江有色铝锭均价报价还一度触及15380元/吨，较2015年年底的历史低点涨幅达近60%。有业内人士表示，“之前乐观点预计铝价今年有望冲上20000元/吨，保守点也在18000元/吨左右。”仅仅一个月时间，市场已转为恐慌，铝价自11月中旬高点已跌去近16%。12月14日，长江有色铝锭报价均价已跌破13000元/吨的大关，至12990元/吨。
一家大型铝企的现货销售负责人对澎湃新闻表示，“这几天市场是恐慌性抛售，实际社会库存并不大。截至12月12日，铝锭社会库存在31.1万吨，仍处于历史低位，而去年同期则处于85万吨左右的水平。”
上述负责人认为，目前市场的恐慌性抛售主要基于“处于传统淡季，又临近年底，企业都急于甩货变现。”
另外，该负责人提到，市场对新疆、青海等地运输情况的误判也导致了目前的市场恐慌。今年9月份，交通部颁布的《超限运输车辆行使公路管理规定》正式实施，下调了公路超限超载标准，使得单车运输货量减少、公路运输成本上涨。新疆、青海等西北地区铝企的铝锭运输出现困局，转而选择有限的铁路车皮，导致大部分铝锭库存被积压在铁路站台。该负责人表示，“10月份的时候，新疆发出的车皮是在250个左右，前段时间恢复到400多个，这相当于能把新疆每天的产量运出来，但现在其实又回到300个以内了。”
不过，尽管铝企想方设法挺价，业内也有声音认为，此轮铝价的下跌是对此前快速上升的回吐。
卓创资讯分析师焦杰在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时表示，“铝价的下跌是正常的价格回归基本面，前期铝价的上涨是完全脱离基本面的。”焦杰分析，铝价经过2015年的低点，铝企联合保价限产，把上游的产能产量降下来之后价格在今年上半年逐渐回升。不过，企业盈利好转之后就开始复产、增产计划，供应端大幅增加。焦杰认为，“在供应端大幅增加的情况下，国内铝价还大幅上涨，这是一个完全脱离基本面的上涨。”
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