发生在2011年的3·11大地震让日本笼罩在“核污染”阴霾之下，这场灾难所造成的影响至今仍未完全抹去。
福岛民众并不满意政府的政策（图源：中央社）
福岛核事故发生之后外界的关注焦点都集中在了受到核辐射污染的土地、农产品和海产品，但实际上车辆等生活用品也未能在辐射中幸免。据统计，自2011年事故发生起至今年10月末，日本全国14个港口共有约13,000辆二手车因放射物质超标被禁止出口。
新华网介绍，这些被禁止出口的“辐射车”包括二手小汽车和重型作业车辆，大部分都是在洗净后售出。加之由于出口的二手车大多通过竞拍进行交易，同时日本国内交易不要求测定放射量，因此很多买家在不知情的情况下购买了这些“辐射车”。而东森新闻表示，这些二手车的出口地以东南亚国家为主，日本政府亦一直未有规定要检查验辐射，因此有部分受辐射污染的汽车可能已经流入当地市场。
根据日本港运协会等团体的统计，2012年被扣“辐射车”数量最多，达到6,544辆，随后逐年减少，2015年有239辆二手车辐射超标。日本环境厅要求出口的二手车若表面辐射量超过每小时0.3微西弗，需禁止出口及退还卖家。若表面辐射量超过每小时5微希，相关车辆则需隔离及通报有关部门。
但上述统计并未有包括已拆除出售的车辆零件，加上打算出口的二手车及重型工程机械买卖主要是透过拍卖进行，过去日本国内的交易未规定需进行辐射测定，因此可能有不少车辆已经在不知是否遭污染的情况下被交易出去，估计实际受辐射污染的车辆数目可能比预期高。
日本政府计划在2016年底结束对福岛第一核电站附近区域的清除辐射污染工作，预计今后因辐射超标被禁止出口的车辆数量还会增加。福岛县一名相关业者指出，因为用于除辐射的车辆和机械在日本国内再利用可能性不大，因此只能向有需求的东南亚出口。
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