全球知名的新创公司Uber，今年屡遭不利与挫败，不仅在中国败给对手滴滴而退出、在台湾也遭到重罚和交通运输业的警告，如今在财会年度的尾声，Uber更被爆出全年损失高达28亿美元（约924亿台币），仅第三季（7、8、9月）就烧掉8亿美元（约264亿台币）的资金，让人对Uber未来的财务平衡深感忧虑。
仍不断扩张的Uber，先前更将触角伸往无人驾驶的自动车领域。
从新加坡起家的Grab Taxi，透过与既有的计程车合作，再逐渐扩大新兴的项目，站稳东南亚的市场。
Uber强硬的作风，经常在各地引起抗争，巴西当地的运输业就曾群起抗争，要求Uber离开巴西。
新创龙头之一的Uber，恐在今年整体财报上损失近28亿美元。
一向被视为新型交通运输业的新创公司Uber，今年在亚洲地区屡遭不顺，年中因不敌对手滴滴而宣布退出这块最大的市场，在台湾也因与政府认知不同而屡遭重罚，如今在岁末年终之际，更传出整体营运不如预期，仅第三季一季就损失约8亿美元（约264亿台币）的资金，全年度甚至烧掉上看28亿美元（约924亿台币）的资产。Uber在今年第三季的营运较去年同期下滑25%、第二季更是下滑近35%的幅度，让这个跨国新创龙头的将来垄罩一层阴影。
靠着网路和分享概念起家的Uber，透过方便和快捷的叫车服务窜红，从美国西岸的旧金山向全球拓展，快速地获得众多重量级天使投资人的挹注，包含高盛（Goldman Sachs）集团、亚马逊网站执行长贝佐斯（Jeff Bezos）等，让它以一个新创且流行的概念流向世界。随着社交媒体和用户体验的分享，让Uber不断扩张版图并获得愈来愈多投资，谷歌、百度和沙乌地主权基金（Public Investment Fund）都曾注入大笔资金挹注。但树大招风，Uber在各地的强势态度遭到当地传统的交通运输业者反抗，成为Uber在全球扩张时最大且最难解决的硬伤。
外媒普遍认为Uber大幅度衰退与退出中国市场有直接关联，而实际操作上，一直不愿和各地既有的交通运输行业「妥协」或合作的Uber，往往因此遭到打击。过去在中国有滴滴和它争霸，如今在东南亚市场，更有一个从新加坡出发的同类型分享交通软体叫GRAB，在发展私家车与高端房车新式项目的同时，他们更愿意先和各地计程车业者合作，提供这些司机们一个增加载客率的方式，目前GRAB已在泰国、越南、马来西亚、新加坡和菲律宾等国提供服务，也许未来台湾也能考虑引入它来改善当前的「分享运输」困境。
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