“互联网+物流”行业唯一独角兽公司诞生了。
周四，货车帮宣布完成B-1轮融资，金额达1.5亿美元。据媒体报道，本轮融资对其估值为10亿美元。
本轮融资由国际金融公司（IFC）和全明星基金等机构投资人联合领投，数家国内外知名基金跟投。腾讯、元生资本和DCM这些现有投资人同样参与本轮融资。
货车帮表示，本轮融资创下中国“互联网+物流”行业私募融资单笔金额的最高纪录，也使自己成为“互联网+物流”行业唯一的独角兽公司。
针对本轮融资，货车帮创始人兼CEO戴文建在公告中表示，所获资金将主要用于夯实货车帮车货匹配平台以及扩大车后市场覆盖面，“此次融资的完成将进一步巩固货车帮在行业内的地位，深度优化我们的算法，打造首个全网调度和精准匹配的车货匹配平台。”
对于货车帮未来如何发展，戴文建指出，将强化在货车ETC领域的成功表现，进一步深耕车后服务市场，打造公路物流的综合性生态体系。
值得一提的是，作为货车帮最大的机构股东以及早期投资人之一，这已经是腾讯第四次投资货车帮。
腾讯投资管理合伙人和腾讯并购总经理李朝晖表示长期看好移动互联网与公路物流行业的结合，“将长期持续支持货车帮在公路物流基础平台的核心能力建设，帮助降低卡车空驶率并提供更好的车后服务。”
货车帮：要成为千亿美元级的公司
货车帮是贵州一家公路物流互联网企业，在2013年落地贵阳，并将目标设为“千亿美元级的公司”。《证券时报》援引货车帮CFO张远声称，货车帮希望成为千亿美元企业背后是有逻辑支撑的：
现在有600万台中长途货车司机，每年80万的成本，100万的运费。运费本身规模就是6万亿。在这中间，有80%的成本和和20%的毛利。12000亿元的毛利就是2000亿美元。资本市场还有“市盈率”的概念。
总裁罗鹏此前表示，货车帮拥有车辆会员达230万辆，货主35万家，每天发布的货源信息近500万条，每天减少车辆空驶近千万公里。
根据媒体报道，货车帮的主要获利渠道在于过路费卡的出售、充值和对货车司机融资的帮助。《贵州商报》报道，在11月的世界互联网大会上，货车帮首次发布车辆后服务数据：
3个月内，在全国办发ETC卡52万张，日充值金额超过3000万，月充值金额达9亿元，极大地便利了司机高速通行。目前，货车帮已与贵州高速、陕西高速、内蒙高速达成合作，司机最低可享受全国过路费9.5折起，同时为司机节省了通行时间和成本。
竞争激烈的车货匹配APP
兴业证券在2015年的报告显示，国内的2000多万货车，空载率高达40%以上，车辆停车配货的间隔时间平均长达 72 小时左右。为了解决这一困境，过去一年中产生了200多个车货匹配APP，但鲜有成功案例。
在众多车货匹配APP中，创立于2013年的运满满可谓货车帮的最大竞争对手。
成立后，运满满先后获得天使投资人王刚、光速安振、红杉资本以及云峰基金的支持，目前注册货主达80万，司机达350万，汇聚了全国90%的货源信息及70%的重卡司机。
据报道，本月12日，运满满宣布已完成D1轮融资，融资总额为1.1亿美元。从其今年动作来看，其已经着手改善物流效率和标准化的问题。
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