在东南亚，日本车占据了70%以上的市场份额，被视为“日本车企大本营”，随着中国车企的强势入驻，二者间摩擦出越来越多的火花。中日车企间的大战，不管是当地的销量问题，更影响到在全球的布局战略。
中国车的品质把控仍有所欠缺《日本经济新闻》称，上海汽车计划总投资近2,000亿日（1日元美元0.009美元）元在泰国和印度尼西亚建厂。这是上汽首次在海外建设量产工厂，将通过低价战略与日本车企竞争。不过，中国车企虽然在政府方针的推动下积极投资，但品质等方面还存在很多课题。能否赢得东南亚消费者的青睐尚不明朗。
报道称，上汽的优势在于低价。占上汽70%销量的小型车“名爵3”比竞争车型丰田“威驰”便宜约20％。半年前购买名爵3的女教师（33岁）高兴地表示，“设计很棒还便宜，让我非常惊喜”。上汽正大的销售公司MG Sales副总裁庞萨克表示，“我们知名度比较低，要想成功，价格战略非常重要”。
中国最大商用车厂商北汽福田汽车将于12月内在泰国启动皮卡生产工厂，年产能为1万辆。这是继俄罗斯和印度之后，北汽福田在海外的又一处生产基地。北汽福田泰国法人总经理耿超表示要将泰国工厂作为全面出击东南亚市场的跳板。工厂总投资额超过10亿泰铢（1泰国铢约合0.028美元），计划55％以上的零部件在当地采购，从而提高价格竞争力。
中国车企还积极致力于纯电动汽车（EV）领域。北汽福田母公司北京汽车集团将于2017年内在马来西亚启动纯电动汽车组装工厂。为配合马来西亚和泰国的交通规则，11月还公开了右舵款纯电动汽车。
报道称，不过，销售方面存在很多课题。中国车企在东南亚6个主要国家的销量份额仅占整体的0.2％。泰国汽车分析师因达农（Intanon）指出，中国汽车的质量问题较多。他分析称，“二手车价格极低以及维修点较少是阻碍消费者购买（中国车）的主要原因”。
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