中国公路和铁路售票大厅能够以惊人的速度缩短购票的长队，但春运现象不仅仅代表了这样的后勤奇迹，同样也展现了当代中国的变化。
几乎所有类别的第一手数据都告诉我们，中国春节是地球上规模最大的人类活动。春节七天假期里，中国人有望在饮食和购物上消费1,000多亿美元(几乎是美国感恩节消费的两倍)，并以每秒钟超过1,000张的速度在网上购买火车票。
但也正是在春运期间无数人赶着回家过年的时候，中国应对超大规模客流量的卓越组织能力才实实在在彰显出来。
有关部门预计，从1月13日到2月21日的40天里，全国道路客运量将达25.2亿人次，铁路客运量3.56亿人次，民航客运量5,830万人次，水路客运量4,350万人次。
春运“铁骑大军”返乡队
2016年春运期间，中国旅客平均出行距离约为410公里，看似不太远，但春运总里程还是达到12亿公里：约等于地球到太阳距离的8倍，几乎相当于你飞到土星度了个假。
而且春运规模还在扩大——中国表示今年旅客发送量的增幅将达到2.2%。
近十年来，中国春运期间的交通数据几乎年年创下新高。高速铁路网承担了巨大压力，中国的高铁总里程已超过2万公里，位居世界第一。中国铁路运营总里程超过12万公里，位居世界第二，仅次于美国。
中国公路和铁路售票大厅能够以惊人的速度缩短购票的长队，但春运现象不仅仅代表了这样的后勤奇迹，同样也展现了当代中国的变化。
列车上到处都是打盹的学生，这告诉我们近十年来的教育改革极大扩展了高校的招生规模。
中国有大批农村人口涌入沿海城市，在服务业和工厂里找到了薪酬更高的工作。
中国新兴中产阶级中的许多人会选择驾驶私家车度假，高速公路拥堵已然成为假期一景。但也有不少人打算完全置身事外，春节假期去海外度个假。这种过年方式越来越受到中国新贵的欢迎。
据中国媒体估算，2016年有近600万人在国外过年，出境自由行在线预订人均消费达到6,800元人民币，比2015年增加30%。
“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。改革开放以来，随着对人员流动限制的放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学。诸多人群集中在春节期间返乡，形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运。
近30多年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。
春运的节前运输安排通常由每年腊月16日开始，那时候民工开始放假，纷纷乘交通工具回乡。每年春运，铁路运输是重中之重，中国铁路总公司采用三套运力方案，应对正常客流、高峰客流和突发客流。如今中国铁路总公司为缓解购票压力，实行实名制购票，以窗口、网络、电话等多种渠道分散购票人群，“一票难求”的情况有所缓解。
“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人口进行两次大迁移。中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最。
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