英国航空从本月11日起停止所有短途经济舱免费餐食服务。其在2016年9月就曾宣布这一决定，并表示将与玛莎百货合作在飞机上提供三明治和零食。
玛莎百货的机上菜单包括1英镑的袋装薯片、巧克力棒，2.3英镑的咖啡，以及4英镑的罐装啤酒等。常旅客可以通过积分支付，每个积分可等值0.8便士。
航食是传统航空公司的支出成本之一，但在短途航线上旅客越来越看重价格。财报显示，阿联酋航空2015年航食采购花费达到136.3亿元。据民航资源网，毕马威此前的一项研究显示，廉价航空运营一次伦敦、巴黎之间往返航班的成本要比普通的航空公司少12000美元。毕马威的全球航空团队合伙人詹姆斯说：“由于现在的廉价航空提供的服务与传统的航空公司几乎相同，所以顾客对航空公司品牌忠诚度的概念也正在变得过时。价格已成为乘客选择短途航班时的关键因素。”
不提供航空餐食的廉价航空在欧洲迅速崛起，对老牌航企形成冲击。目前在欧洲短途航线市场，极具竞争力的廉价航空如爱尔兰的瑞安航空（Ryanair）和英国的易捷航空（EasyJet）等已占据了欧洲航空市场份额的45%。瑞安航空是欧洲最大的廉价航空公司之一，其在2015财年利润增长43%至8.67亿欧元，运送国际旅客数量达1.014亿人次。
英国航空现任CEO Alex Cruz曾经有廉价航空公司的运营经验，其曾在2006年协助运营西班牙低成本航空Clickair，后在IAG旗下Vueling工作。在Vueling，旅客从选座到机上饮料餐食都需要支付额外的费用，但相对于传统航企票价却很低——从巴塞罗那到伦敦票价仅为20欧元。
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