大众柴油机研发黑历史：是在“作死”

从2015年“尾气门”爆发以来，大众至今未能翻身，除了面临近200亿美元的赔偿和罚款，更重要的是此次事件过后自家柴油车的前途可谓是一片黑暗。

不过，最新曝光的一段史料显示，大众原本可以从根源避免这一切的发生。

外媒报道，大众曾在2005年与戴姆勒・克莱斯勒接洽，希望双方能够在多个关键领域展开合作，其中就包括柴油发动机技术。

为此，大众和戴姆勒还召开了多次高级别会谈，双方甚至拟定了10%的交叉持股计划。

然而，就当一切都看起来十分顺利的时候，大众却突然取消了合作，并决定专注于自己的柴油发动机研发。原因据说是戴姆勒方面要对每一辆使用梅赛德斯-奔驰柴油发动机的大众汽车征收1000欧元的费用，而大众则觉得这个条件不划算。

在断了与戴姆勒的合作之后，大众一门心思钻研自己的TDI柴油发动机，并在一年后推出了首款型号EA189的原型机。而正是这款发动机的诞生，为如今尾气门的爆发埋下了伏笔。

媒体在报道中提到，当时大众在柴油机方面起步较晚，EA189的尾气排放远远无法满足当时的环保标准，超标了40倍!因此大众的高管和工程师便开始寻求别的解决途径，研发出多个控制发动机排放的装置，使其能够在进行出厂尾气检测时合规。