沪通长江大桥合龙 创多项世界纪录

2017年01月21日，沪通长江大桥天生港航道桥胜利合龙。沪通长江大桥全长11072米，大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为目前世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥。大桥采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，合龙精度控制在毫米级。

沪通长江大桥是新建的沪通铁路全线的控制性工程，是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。工程于2014年03月01日开工建设，工期五年半。建成后，从南通市区到上海市区只需1小时左右。

集国家铁路、城际铁路、高速公路 “三位一体”的沪通长江大桥，全长11072米，为通行四线铁路、六车高速公路的公铁两用大桥。其中沪通铁路的等级为一级铁路，设计时速为200公里；通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为250公里；锡通高速公路双向六车道，设计时速为100公里。大桥由主航道桥、专用航道桥、联络桥和南、北引桥组成。

沪通长江大桥天生港专用航道桥的胜利合龙，标志着沪通长江大桥建设取得阶段性成果，为推进沪通长江大桥早日建成和通车，加快建设中国沿海铁路快速通道，促进长三角城市群经济一体化进程和国家一带一路建设等具有十分重要的意义。

沪通长江大桥是中国沿海铁路大通道中沪通铁路段的跨长江控制性工程，上层为双向六车道锡通高速公路，下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线，南北连接张家港市和南通市。

沿海铁路从辽东半岛出发经渤海经山东半岛至长江三角洲，最后沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路，是中国首条沿着海岸线修建的捷运铁路通道。从规划图上纵览这是一条从辽东半岛出发再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。

大桥主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。大桥主跨1092米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

大桥用钢量达到48万吨，创桥梁建设世界之最。大桥在国际桥梁建设中首次使用500兆帕高强度钢材。大桥最高能抵御15万吨级船空载进港船的船撞。