2017年1月中旬，中国国航、东方航空、南方航空以及海南航空陆续公布了去年的运营数据，其中最亮眼的是国际航线。
众所周知，出境游的火热推动航空公司开通国际航线，尤其是前往欧美、东南亚和日本等热门旅游目的地的路线。根据亚太航空中心（CAPA）的统计，从2006年开始，中国内地的航空公司已经开通了75条远程航线，其中大部分集中在这两年。
去年9月份，国航决定和汉莎航空在中欧航线上进行联营合作，这意味着两家公司将在这条黄金航线上占据着绝对的主导地位。
数据显示，2016年，国航在国际航线上的运力（ASK）提升了15.8%（ASK指可用座位公里，假设一架航班拥有300座位，飞行2500公里，那么它的可用座位公里是75万公里）。相比于国航、东航、南航以及海航的扩张要显得更为激进，运力提升都在20%以上，其中海航国际航线的运力增幅高达57.2%。
但是三大航在客座率方面的成绩不是很让人满意。
在国际航线方面，国航和东航的客座率提升都只有0.5%左右，而且南航和海航的国际航线客座率还出现了负增长，其中海航下降超过了1.2%。随着各家纷纷开通国际航线，激烈的市场竞争使得三大航的国际航线客座率始终维持在80%上下浮动。
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