奔驰CEO蔡澈曾经就多次公开强调，奔驰将在2020年重归世界第一的地位。现在看来，这一成绩距预期提早了4年达成！
根据奔驰在2016北美车展开幕前夕所公布的数据，2016年奔驰品牌年销量突破了200万辆，较去年增长11.3%，成为2016年全球豪华汽车头号制造商。其中，中国销量达到47台，增长26.6%；而欧洲销量达到90万台，拿下美国，德国等诸多单一国家豪华品牌冠军。可以说，2016年干掉宝马的奔驰成为了全球豪华车市场的最大赢家。
回到5年前，奔驰在2011年被奥迪超越，退居全球豪华车销量榜单的第三位，而宝马则是连续7年成为了全球豪华车销量冠军。在这5年中间，奔驰或许经历了其130年历史上最大的一次战略调整和升级，终于在2016迎来了应有的收获，尤其在中国市场，奔驰的增速大幅超过宝马和奥迪，正不断的缩小着差距。
其实从媒体的角度来说，我们乐于把汽车销量作为衡量车企成功与否的重要因素。而销量数字增长的背后自然是车企本身不断的变革与创新。所以我们不禁要思考：时隔11年的奔驰，究竟是如何重返全球豪华车销量冠军？
重新找回了属于自己的DNA：豪华与品质
奔驰能够重回全球第一，我认为最重要的原因还是其产品力的回归，重新找回了奔驰原本应有的品牌DNA：豪华与品质。
这里面特别值得一提的是奔驰的品质。不知道是不是因为曾经与克莱斯勒有过“婚姻”的关系，貌似被克莱斯勒“带偏”的奔驰在十多年前一度丢掉了“质量好”的这块招牌，与克莱斯勒成了在各种专业机构发布的汽车质量排名底部挣扎的一对患难夫妇。但是近些年来，你可以明显发现奔驰在美国汽车价值评估机构ALG(Automotive Lease Guide)、JD.Power、美国《消费者报告》等机构发布的汽车质量排名中，常常名列前茅，虽然去年在有的排名中又有所下降。但总体看，奔驰已经重拾起了“质量好”这块招牌。
而另一个要强调的就是设计。或许真的是深受克莱克斯的影响，十多年前奔驰的设计越来越像美系车靠拢，丢掉了过去的优雅，变得棱角分明，大有一些美系肌肉车的味道。我们举个简单的例子，如果将新老E级做对比，可以看到老款车型强调的见棱见角的硬朗风格和设计语言在新款车型上被弱化。当然啦，新款奔驰E级的设计虽然也落入了不少专业人士不以为然的所谓“套娃俗套”，基本是就是小一号的S级，但其新一代车型曲面、曲线、棱线融为一体的优雅风格，以及强烈的家族特征，反而在市场上得到了更广泛的认可。
而现在再看看奔驰的整个车型序列，从两厢车到四门轿车再到SUV，奔驰似乎已经完全摒除了过去硬朗的风格，重新找回当年那个优雅的味道。
低中高段市场全面开花，一步一步赢回了吸引力
当产品力回归之后，奔驰自然能够在全球市场一步一步赢回吸引力，从而在低中高段市场全面开花。
具体到车型来看，首先得益于CLA，C级，GLA，GLC等这些入门级新车型迎合了年轻消费者的需求，让奔驰的年轻化战略得以落地，并成为销量的主力军。2016年，其全年销量就达到63.5万辆，差不多占了奔驰总销量的三分之一。
其实众所周知，一直以来奔驰给众多消费者的印象都是高高在上的，特别是S级，迈巴赫等顶级豪华的概念也让“高冷”的奔驰在面对着宝马奥迪等竞品不断推出入门级车型之时，没有多大作为的奔驰在这方面显然吃了很大的亏。所以，面临这样一个境况，奔驰必须要试图改变消费者心目中以往“大奔”的消费理念，转而建立一种“小奔”的形象。所以，我们也才看到了这两年，奔驰会相继的推出了C级，GLA等等这些走年轻化路线的中低端产品，就是为了能够在这个潜力更巨大的细分市场获得市场销量。
除了在低中端市场的拓展，奔驰要想全面开花、提升销量，毫无疑问，品牌形象始终会扮演关键的作用，要维护高端形象，自然就少不了高端车型增光添彩。首先在高端车型市场，奔驰的地位一直都是十分稳固的。特别是自2013年问世的全新一代的S级以及后面的迈巴赫S级、Coupe轿跑车、以及高端性能子品牌AMG等等，不仅为奔驰带来了超过了30万辆的市场销，在远远超过竞品的同时，进一步的维护了奔驰高端豪华的品牌形象。
历史性的翻盘离不开中市场效应
奔驰的夺冠同其在中国，还有欧美三大核心市场的表现密不可分，特别是中国市场的强势增长，更是一举奠定了其完成了历史性的翻盘。
的确，奔驰近几年在中国市场的表现可以用”惊艳“二字来形容，可是要知道过去，奔驰在华的发展并非一帆风顺。当宝马、奥迪这些竞争对手都在借着中国市场快速崛起的东风实现高速发展时，奔驰却并不在状态。以2012年为例，奔驰在中国市场销量为20万辆，相比于2011年同期，销量增长仅为1.5%。和宝马、奥迪同年高达40%和30%的速度相比，远远被竞争对手抛在身后。
当然，奔驰也清楚的知道其销量低迷的掣肘是来自经销商渠道混乱、国产率低下、在华人事易变等诸多因素。所以，经过这5年的大刀阔斧的改革，摘除了“毒瘤”的奔驰，已然实现了华丽丽的转变。
首先在国内加大了产品线的扩充，保证了奔驰在国内“兵强马壮”。截至目前，奔驰的国产车型已有4款，分别是C级、E级、GLA和GLC（换代前为GLK）。特别是在国内火爆的SUV市场，奔驰进一步强化和提升奔驰SUV产品的体系也是奔驰在华销量提升的重要因素；
其次是在提高销量的同时扩大了销售渠道。过去，因为奔驰经销商渠道并不统一，进口车与国产车更是同门相残，使得价格体系出现混乱，从而也导致其品牌形象以及市场销售皆出现紊乱。2013年，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式成立，统一负责梅赛德斯-奔驰在华进口车与国产车的销售业务，很好的解决两大渠道制约问题。
最后过去“高冷”的奔驰终于学会接地气。与宝马奥迪等的产品相比，不输于同级别的加长轴距，以及通过丰富的配置弥补价格上的劣势，还有就连过去相对昂贵的售后服务，奔驰也在极力的改变。总而颜值，过去那个高高在上、冷冰冰的奔驰正变得更加亲民起来，从而更多的国内消费者愿意选择逼格更高的奔驰！
未来几年，奔驰除了对现有车型进行常规的改款或者换代，一系列全新车型的推出也是应接不暇，产品线会拉得更长，新能源车的布局也会出现规模。但是奔驰要注意的是，在这场销量的激烈争夺战以及繁忙推出新产品的过程当中，质量，可靠性与售后服务都是奔驰作为豪华品牌，千万不可落下的。
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