2018年台湾地方首长选举在即，台湾从台北市通往桃园市的桃园国际机场的“桃园机场捷运”在IST（系统整合测试）、PRSR（营运前试运转）、稳定度测试（连续7天达到99%准点稳定度）赶工后，确定通过测试，在今（2）日正式进入民众试营运，并将于3月2日全面通车。
桃园机场捷运测试首发，立法院院长苏嘉全（中）试乘
经过20年漫长建设施工期，从台湾桃园机场联通台北车站的机场捷运终于正式开通，比起与亚洲其他如曼谷、香港等城市，台湾机场捷运历经厂商违约、规格不合电缆、弊案等缠身，起步虽早，实际营运却晚了许久。
桃园机场捷运早在2005年就开始发包机电标与土木标，原本资格标通过后，厂商检举丸红工程实绩不合却仍取得继续投标资格，丸红以低价抢标得手正式签约后，其分包协力商资格更是一再出状况；2013年则是工程规范应使用之电缆，承包商违约使用不符工程的电缆，导致缆线多处外露、龟裂，引起立法院注意。
然而不论如何，历经朝野协商减速已过安检等议题达成共识后，桃园市长郑文灿今日试乘时表示，给自己负责的桃园机场捷运系统打85分的成绩。只是，这项自我评分显然对放眼2018年地方大选的民进党来说并不足够，立法院长苏嘉全便在旁说到，85分是试营运，到了三月真正营运要达到90甚至95分才算合格，让在旁的郑文灿笑而未回。
从今日试乘不难看出政府仓促开通桃园机场捷运的动机明显，光是昨（1）日蔡英文试乘直通车时，所试用无线充电功能，在今日追问下机捷公司已坦承，尚在建置阶段未全面采用，桃园市政府新闻处处长张惇涵对此表示，仍未确切充电装置完工时间；另一方面，对于车厢数五节如遇到尖峰时间不足情况，郑文灿也表示，会在遇到实际状况后尽快予以改善。
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