鼓吹高铁的人确实回中国的时候出门必坐高铁，并且以中国有高铁而自豪，然而只是把高铁当作时尚（时装，驴包，豪车，苹果等电子产品的时尚），并不看实际。 首先这些人买那么贵的票乘高铁，却不看看自己有没有必要花那个钱，也不抬眼根据常识看看高铁车厢里的那些乘客，查问一下他们的收入情况，问问他们乘高铁出去办什么事，在存在票价只有１／３的相同线路的普铁的情况下，根据生活常识评估一下这些乘客有没有必要乘高铁。
其次不会评估设施方面的实际，比如以那么点客流量，建那么巨大豪华的高铁站是否有必要？ 你看纽约的地铁站，客流量那么巨大，还不是用一百多年前修的破站就够用了？ 纽约市的巨巴客流量也很大，却根本没有汽车站，日子还不是一样能过？ 明明用一个五分钱的塑料袋就可以解决的问题，为什么要用一个三千元的所谓的名牌驴包去解决？ 明明花一千万元建个火车站就够用了，为什么要花两亿元去建？
那个高铁车厢，设计的座位为什么那么少？ 一个车厢明明可以装１５０个人，为什么把它设计的只装了８０个人就算满员了？ 行李架那么小，大件行李只能放在车厢末端，座位都朝一个方向，列车每次转换方向，整个车厢的人就忙着转座位，原本放在车厢末端的大件行李因为转座位而被人扔到过道里，这样的设计是否合适？ 一个目测只值１０元的盒饭售价４５元，是否合适？ 车厢的厕所有什么特别？ 洗手的水池设计的那么脑残，却每个造价几十万元，价格是否合理？ 把高铁吹嘘成高技术的人，也是很好笑的。 高铁怎么会是高技术呢？ 一辆普通的小汽车在高速公路上，如果不限速的话也可以跑到时速两三百公里，跑的快一点就成了高技术了？ 技术高在哪里？ 二战时的喷气式战斗机轰炸机都是妇女民工们用木板，每年上万架地手工打造出来的，飞机都没高技术，火车有个鸡毛技术。 现有的普铁不经改造，日常就可以跑１５０公里时速，但普铁日常故意只跑时速５０-１２０公里。 就像你家的小汽车，一辆一万美元的小汽车本来可以跑１５０公里时速， 你日常只开到８０公里， 然后你却非要花２０万美元去买时速３００公里的跑车。 你却不肯想想，花一万美元已经可以解决的交通问题，是否有必要花２０万美元去解决？ 你故意把时速１５０公里的普通小汽车只开到８０公里时速，是否有必要去炒作那个时速３００公里的跑车？
炒作高铁的人都是生活在幻觉里，不知道看实际。 ===把火车开的快些是没有问题的，但炒作“高铁”概念，则不是技术问题，而是傻叉们的心理问题。
先把现有的普铁开到时速１５０公里再说。 如果时速１５０公里仍不够，把现有普铁轻微改进一下，就可以跑２００公里时速，如果时速２００公里仍不够再说别的。
其实提速的后果是油耗大增，这是为什么即使高速公路不限速，大多数人开小汽车也只开到８０-１００公里时速，要自己掏腰包加油的时候，很多人就要掂量一下是否有必要烧那么多油了。 比如现有普铁跑８０公里时速，如果提速到１５０公里时速，油耗会大增，铁路公司原有的利润就被会新增的油耗吃掉，票价就要大涨，而涨价又会令大部分乘客不满，这是为什么铁路公司宁可跑的慢点也要把票价降下来。 ==你的小汽车如果是电动车，你也不会轻易开的太快，飙车貌似爽，但因为空气阻力增大，同样的电池电量能跑的里程就少的多了。
==二战前的小汽车就可以跑到３００公里时速了，但即使高速公路不限速，也只有极少数疯子才会把车开的那么快。 车速提高则油耗增大，大多数人对油钱还是斤斤计较的。
==速度快不等于有高技术。 只要公路够平够直，摩托车都可以跑时速３００公里，问题不在于摩托车是否能跑那么快，而在于为什么要跑那么快。
高铁的主要问题是: 为什么要跑那么快？
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