特斯拉一直以来都是电动汽车性能的最高代表厂商，而最近特斯拉旗下最高配置的Model S P100D又刷新了自己达到百公里时速的最高记录，当然这是在特斯拉测试最新的Motor Trend以及疯狂加速模式下的成果。
根据Electrek的最新消息称，这次测试共创下了两个新记录，其中一项是冲刺四分之一英里距离只需要10.5秒，而另外一项记录就是这款Model S P100D达到百公里时速消耗时间只有2.28秒。
这个记录要比之前特斯拉自己的2.5秒百公里加速时间提升了不少，同时通过最新版本系统更新带来的全新疯狂加速模式也要比之前1月Tesla Racing Channel时的2.389秒快了一些。
特斯拉首席执行官Elon Musk之前已经在Twitter上证实在Motor Trend的测试时，Model S P100D的百公里加速时间不到2.3秒，而这一次通过实际测试也证实了Elon Musk的说法。Elektrek指出，特斯拉为Model S P100D配备的全新Arachnid车轮对于新纪录的诞生起到了重要的作用，但是这项配置将不会提供给普通用户就为升级配置选择。
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到目前为止，我们仍然不知道特斯拉Model 3的电池规格。媒体报道与假设各有不同，特斯拉CEO马斯克曾经表示，Model 3充电一次可以开215英里（346公里）。特斯还曾表示，Model S和Model X的电池最小60千瓦时，Model 3的电池组还要小一些。
最近，特斯拉CTO 史朝保（J.B. Straubel）在演讲时表示：“当电池的密度增加时，成本也在下降，这点可能不太直观，大家没有意识到。当容量很高时，成本几乎与重量就是一回事。你可以看看电池的原材料，看看它的重量是多少，成本正是由它决定的。”
所谓的“能量密度”就是指电池组可以存储能量多少，它与重量密切相关。当电池的能量密度提高时，可以在更小的体积中存储更多的能量。重量越低，材料越少，成本也就越低。史朝保还说，电池还没有出现突破性技术，特斯拉及其它企业也没有依赖这种突破。相反，电池的性能正在稳步、持续提升，每年提升至少5%。
回顾特斯拉能源产品的性能提升过程，就可以知道过去几年进步有多大。Powerwall 2和Powerpack 2电池组每千瓦时平均重量比之前的产品低，但是容量翻了一倍。
随着时间的推移，电池的性能还会继续提升，Model 3的电池能量密度将会比Model S高。史朝保宣称，Model 3的能量密度比Model S原电池组高了30%。
“每年电池的性能都在稳步提升，能量密度代表特定体积的电池存储的能量多少，每年能量密度都会提升大约5%。能量密度可能是我们关心的关键指标之一。”史朝保称，“从Roadster推出到Model S，电池能量密度提升了大约40%，当我们设计Model 3，又提升了30%。电池的性能每年都在提升。”
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