台湾实施一例一休新制至今，仍争议不断，资方抱怨招募人才不易，劳方埋怨薪资和休假减少，蔡英文政府却拿不出实质办法解决。民进党立委林俊宪2月10日表示，如果新制有必要修改，执政党不惜再修法，达到劳资双方最大公约数。
一例一休实施后引发交通运输业者不满但蔡政府至今尚无解决之策。
立法院2月10日举办“交通运输一例一休如何因应”公听会，邀请客运全联会、国光客运、中华航空企业工会、全国船代会等相关单位就一例一休造成的影响搜集意见并反映给蔡英文政府。
会中发放一份台湾知名人力银行就交通运输业进行的民意调查，调查显示，一例一休新制上路至今，有77.5%的企业对新制度仍心存疑问，仅有22.5%的企业完全了解。其中有49.7%的企业坦言受到波及，影响最大层面的原因以“人事成本增加”、“临时人力调度困难”及“加班费大增”为最。
调查发现，受影响的企业中，有8成8采取积极因应之道，如“改变排班制度”、“增聘正职人力”及“增聘兼职人力”，但也有1成2的企业则没有因应方式。
调查指出，有4成1的受访企业因为一例一休的实施而增加人事成本，整体平均增加5.7%，另有1成3的受访企业，将人事成本反映在票价上，微幅调涨车票售价，平均幅度为1.3%。
调查显示，有4成1的企业对于今年的产业发展抱持悲观态度，仅有1成3乐观看待；另有4成6的业者则表示不知道。在人力需求部分，有45.2%的业者以“补足人力缺口”为主；有25.5%呈现“缩编裁员”，也就是让员工下岗；甚至有16.2%的业者采取“人事冻结/遇缺不补”的情况，仅13%才有扩编计划。
客运全联会理事长李博文表示，新制上路后，加班费和退休金让整体客运业者成本增加20%，其中人事成本涨4成，导致客运业不得不调整售价、取消优惠。此外，排班问题也造成劳资双方的困扰，甚至要减少班次或撤掉路线，都是非常严重的问题，希望政府能够重视。
全国船代会秘书长王国杰说，交通业日前有个新春团拜活动，远东集团总裁徐旭东也在其中，当时徐旭东曾提过，蔡英文总统就是“蔡总统”，业者不用抱怨，因为抱怨也没用，大家要灵活一点。上有政策下有对策，如果对策可行，劳资双方就不会有怨言，现在的情况是大家都在“叫”，希望政府能听得员工心声。
不具名的台铁员工说，原本以为一例一休对所有员工有帮助，可以多赚一点加班费，但台铁却技巧性地调整，不但七天假取消、加班费减少，最吊诡的是，政府声称台铁员工是公务员，却适用劳基法，令人非常不解。
民进党立委林俊宪响应，一例一休是一个重大的法案，执行下来，劳资双方都受到法令的影响，法律是要来解决问题而不是制造问题，若发现有窒碍难行之处，修法之前没有考虑到的地方，执政党要搜集各方意见。如果一例一休法案有必要再修改，执政党不惜再修法，并呼吁在野党一起理性面对和检讨。
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