2017年2月13日，2017年2月13日，台北，游览车翻覆重大伤亡事件现场。截至今晨5时30分，2名伤者送医后不治，目前此车祸已酿成34人死亡，10人受伤仍在急救，高速警方分析游览车上的记录器，确认当时车速60公里，疑驾驶超速20公里。悲痛之余值得思考为什么在台湾常有旅游大巴出事的报道，近一年就有与陆客有关的交通事故十起。欧洲规定在高速公路上旅游大巴的速度不得超过每小时100公里。高速公路上100公里绝对是一个安全的速度，一般那么大的大巴绝对不会侧翻，撞护栏。而台湾长途时120公里可能是好的。超速自然出事的几率就要大一些。（图源：VCG）
在比如欧美规定不得疲劳驾驶，具体是一个司机每天开车行驶不得超过8小时，每两个小时必须到服务区休息一次。这就保证了司机有充沛的精力开车。所以在欧洲旅行时导游经常催促购物的中国游客按时上车，否则全天超过8小时没到目的地就有可能被司机扔在路上。因为司机才不会为你去冒犯法的风险。中国跑长途司机一天超过8小时很常见，台湾司机也是一样。所谓旅游车都是私人自己的。从早7点出发到晚9,10点钟住宿。途中长时间驾驶，阿里山那么多弯路又有薄雾，一点都不减速。图为2017年2月13日由于现场伤亡惨重，许多不幸身亡的乘客被救出时大体扭曲，早已失去生命迹象，只能暂时放在路面上以毛毯覆盖。参与救援的消防人员难过地说：“从没碰过这么惨的车祸！”据报道，这是30年来台湾最严重的公路事故。
台湾大巴在速度上没有限制的，这就为赶时间的司机埋下了隐患。台湾从台北到各地公路，而且台湾是一个多山的地区，很多公路既窄又险，常有山石滚落，也造成事故客观原因。2016年7月19日，桃园，调查人员对事故车辆进行检查。台湾19日发生一起游览车起火事故，造成26人罹难，其中24人为来自辽宁大连的大陆游客，另外2人为台湾司机和导游。
我们国家城市里到处都是摄像头。但是违章的人不少，走紧急车道的，走公交车道的，乱加塞的，超速的比比皆是。开车出去主要为这些心烦，要不有那么多“车怒”呢! 旅游大巴的安全有赖于法规和可操作的技术手段。有赖于每一个司机的遵章守法。图为2月17日晚6时许，伤员接受救治。一辆载有大陆游客的游览车在台湾花莲发生翻车事故，车上34人，24人轻伤，9名重伤，1名危重伤女性经抢救后恢复心跳。
2009年10月10日清晨5时许，台湾一辆载有28人的游览车在高雄、屏东县交界处的斜张桥路段与一小货车发生剐蹭后冲下深沟，目前已造成7人死亡、21人受伤。
2007年6月24日，台北，阳明山大车祸，车祸现场。
嘉义县朴子消防队和志工、顾问眷属等，上午搭游览车要前往阿里山乐野旅游，游览车疑煞车失灵撞上山壁和电线杆发生车祸。
2010年12月25日上午，一辆搭载36名大陆游客的游览车在台东县境内发生车祸，造成8人受轻伤。出事的游览车挡风玻璃破碎。
评论 (0)