总部设在上海的中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）是中国大举进军商用飞机市场的最好体现，西班牙媒体在走访其总部时被这里庞大的规模和很多尚未利用的空间震撼。
中国国产新支线客机ARJ21（图源：新华社）
据2月19日报道，“这是在为未来做准备。”公司一名负责人说。该公司的目标是设计和生产出能与行业内国际巨头的产品相匹敌的飞机。而这个未来是很值得期待的。
报道称，该公司生产的中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机ARJ-21已于去年实现首飞。首架交付成都航空的ARJ-21飞机已经正式进入市场运营，往返于成都和上海之间。此外，ARJ-21的“大哥”C919中型客机也将于今年实现首飞，并计划于2019年正式投入商业运行。C919被寄予了与波音737和空客320抗衡的厚望。不过，除了其技术特点和稍低的价格可能会吸引航空公司外，很显然中国商飞将面临公众对“中国制造”商标负面印象的挑战。
中国商飞表示，其生产的客机将与其他行业巨头的产品一样安全。该总司副总经理史坚忠指出，中国在商用飞机领域发展较之西方落后10年不应成为担心的理由，恰恰相反，“我们非常严肃地对待这个计划，不会容忍任何差错的出现”。
报道称，另外一个值得乘客信赖的因素在于，飞机关键部分的制造商仍是霍尼韦尔和通用等业内重量级企业。客机的导航和航空电子设备系统以及发动机的大部分都是由这些企业生产的。但这种情况在中期内可能会发生改变，尤其是在中国第一款商用航空发动机产品“CJ-1000A”发动机获得认证之后。由此，目前中国商飞计划中最具野心的一个项目、继C919之后的一款大型客机C929的研发也将提上日程。
中国商飞C919客机（图源：VCG）
中国商用飞机有限责任公司，简称中国商飞（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，简称COMAC），中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在中国上海成立，是中国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现中国民用飞机产业化的主要载体。中国商飞公司注册资本190 亿元（1元人民币约合0.145美元），总部设在上海。公司所属单位主要有中航商用飞机有限公司、上海飞机设计研究所、上海飞机制造有限公司、上海飞机客户服务有限公司以及上海航空工业( 集团) 有限公司，现有员工超过6,000 人。公司在北京设有办事处。
据报道，2017年2月13日13:10，中国航油顺利完成中国商飞C919飞机首飞演练的供油保障工作。C919中型客机(COMAC C919),是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制。据悉，2017年，C919飞机将完成首次飞行。目前，承担这次历史性试飞任务的C919客机首飞机正在位于上海浦东的中国商飞总装中心进行最后的准备工作。本次中国商飞C919的首飞演练，由ARJ21飞机作为C919飞机的试飞机型，针对供油、空域、跑道、消防等相关环节开展测试。
据悉，欧洲人和美国人在法恩伯勒航空展上热情洋溢地谈论客机的需求正强劲增长，因为人们也想在全球移动。不过，这两家公司越来越难以灵活应对这种需求并保持精干的盈利能力。此外，给这两个长期的航空业霸主带来更多压力的是：恰恰在未来市场中国，等待它们的不仅仅是新的商业机会，而且也有新的竞争对手。
报道称，在该行业的崛起者中，国企中国商飞公司引人注目，来自上海的这家生产商计划让它新研制的最多搭载160人的C919型飞机从2018年起升空。这位新的竞争者想凭借这款新飞机目标明确地向迄今为止被空客和波音占领的短途航线市场进军。
与巴西（巴西航空工业公司）、加拿大（庞巴迪公司 ）以及俄罗斯（伊尔库特公司）等国的飞机制造商不同，中国商飞能享受北京政府提供的强大的政治和财政支持，航空业是中国的重点工业。
据报道，面对中国商飞的崛起，空客和波音想作出应对。欧洲制造商空客公司正推进其在中国港口城市天津的生产线扩建工程并全力扩大与中国供应商的生意，而波音公司则选择合作并表示不排除参股中国商飞。
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