台湾蝶恋花游览车国道意外翻覆惨剧，造成33人死亡，引发外界质疑政府在处理司机超时、疲劳驾驶及游览车安全等问题不够谨慎。亲民党立法院团23日指出，近十年来游览车意外造成460人伤亡，目前有5,000多辆未经翻覆测试且仍在行驶的旧车，应加强规范。
台交通部公路总局副局长黄运贵响应，会加强查核5,000辆尚未进行翻滚检测的游览车，针对游览车业者排定每2年接受评鉴的规划，建立奖优跟汰劣的机制 ，游览车会分出等级 ，查核不符规定就会要求业者限期改善，如未改善会勒令停业，甚至吊销执照。
亲民党团总召李鸿钧（右）和党籍立委周陈秀霞质疑交通部过去十年不作为导致游览车意外不断发生。（图源：亲民党团提供）
亲民党团总召李鸿钧23日在立法院召开记者会，他直指，从2006年至2016年间，游览车意外一共造成460人伤亡，质疑目前有5,000辆游览车未经过车身翻滚测试就在路上行驶，如果通过翻滚测试，这次意外就不会造成死伤严重。
李鸿钧质疑，政府为何10年的时间里并未严格把关，要求检讨游览车靠行制，改善驾驶过劳的各种行车安全制度，并将游览车的评鉴结果等级贴在车体外面，让搭乘民众知道相关信息，选择安全的车辆。
李鸿钧建议，美国的国家公路安全管理局曾建议大型公共车辆应该配置“电子稳定控制系统”，以降低车辆发生翻滚或失控的机率。另可比照国外司机的做法，车上放定时器计算实际行车时间，一旦快超时就会发出警示，而休息地点要事先安排，以加强司机的自主管理。
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