2017年新年才到，1月10日，由中国企业承建和运营的亚吉铁路吉布提段正式通车。亚吉铁路连接东非的埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴与吉布提首都吉布提市，是非洲第一条电气化铁路。
这条铁路使得火车来往两个国家首都的时间，从过去的三天缩短到7至12个小时。
1910年法国公司曾在两城之间修建了一条一米宽的铁路，因年久失修、设备老化，早就跑不了火车。埃塞方面曾请瑞士、澳大利亚等西方铁路工程公司考察，对方说，在基础设施落后的国家建一条电气化铁路，几乎不可能。这条由中国修建的高标准现代化铁路，一夜之间把非洲真正带入了现代社会，被誉为“新时期的坦赞铁路”。
埃塞俄比亚总理说：“这条铁路的建成，实现了我们的一个梦想。”吉布提总统说：“这条铁路为我们的未来带来了发展机遇。”
埃塞俄比亚没有出海口，出口全靠用铁路运输到吉布提市，再装船出海。铁路通车后，他们提出了实施以工业为主导的经济发展战略，要以亚吉铁路沿线的工业化开发，助力全国的工业化进程。
吉布提则信心百倍地提出，要在未来20年内，一头靠路，一头靠港。将吉布提市打造成地区性的航运港口和商业中心，成为“东非的迪拜”，全国进入中等收入国家行列。
两国的老百姓更是喜不自禁，纷纷争着去坐车尝鲜，体会现代化铁路的高速和舒适。
列车上的乘务员都是全国挑选出来的美女。看，她们忍不住拍一些照片，晒到自己的社交媒体上去，吸引人气。
坐车的人，不忘和中国列车一起拍照留念。
有人跑到铁路边，用手机为火车拍照。
这条铁路从东非海拔2400米的高原再到零海拔的吉布提，一路奔驰，要经过东非大裂谷，斜穿100公里的火山地貌和断裂带，亚吉铁路的建成和通车被称为是“中国奇迹”。
随着亚吉铁路的开通，埃塞俄比亚和吉布提上下一片欢腾，人人叫好。可是，有人却酸溜溜了。在通车近1个月后，2月7日，《纽约时报》发表文章讨论中国对非洲的投资，不得不称新火车将改变吉布提和埃塞俄比亚的面貌，最终将改变整个非洲；然而，它忍不住又为中国人“操心”，称非洲国家太穷，不一定能偿还中国的贷款。
评论 (0)