国内油价上涨是司空见惯的事情，但是一款电动车能够接连几次涨价，这确实让人难以理解。对，我说的是特斯拉，它又涨价了。
涨得不多，也就两万多特斯拉卖得再好，也就两款车，MODEL S和MODEL X，上涨幅度不多，最多也就两万多而已，相比很多豪车降价的幅度，这也是小数目。
但是汽车行业甚少出现像特斯拉这种官方涨价的情况，除非个别销量火爆的车要加价提车，那也只是经销商行为。特斯拉方面解释，这是人民币与美元的汇率波动的原因。
没错，和前几次一样，都是汇率问题。上几次，我是信的，但这一次，我确实就有疑问。从近一年的美元对人民陪汇率走势来看，上升趋势确实存在，而近两个月，开始有波动，但依然比较平稳，没有过快上涨。
原谅我在经济方面了解不够专业，但这种情况好熟悉，跟国内油价一个道理，波动可以成为上涨的理由？平行进口的汽车，同样会受到汇率影响，但它们的价格上涨远没有特斯拉那么频繁。
成本压不下来？
说老实话，特斯拉的发展一直特立独行，毕竟它是一个全新的品牌，属于新能源技术，也自认为颠覆传动汽车行业，近期还将公司名字上的汽车去掉。
但是，造车是一个成本庞大的行业，多年的发展产生的规律，很大一部分原因是为了降低成本，提高效率，实现利润最大化。但特斯拉的定位注定不能完全照搬传统汽车行业发展，需要开拓新的经营理念和方式。
这样一来，就需要大量烧钱来铺路。比如超级充电桩免费使用服务，不仅要不断建设，还提供免费使用，这方面的成本需要自己消化，不用我数，就知道这是个庞大的开支。
其次就是销售网点建设，它没有使用传统的经销商授权模式，更没有中国特色的4S店服务，而是采用直营销售网点模式，这又不得不额外投入大量成本去建设、经营。
所以，2016年，特斯拉一直处于亏损状态，达到6.75亿美元，虽然相比2015年的8.8亿美元已经缩小，但这还是一个大数目。而且，特斯拉现在还不断研发新车型，钱还在不断地烧。
再升价还能卖得出？
和油价相比，特斯拉不是必须品，虽然在电动车中有很大的技术优势，但政策没有照顾它，使用便利性依然不如传统汽油车，再加上原本就已经高昂的价格，直接导致它在国内销量不理想。现在还要涨价，尽管你有某水果手机的特质，但你没有水果手机的运气。
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