在国内豪华车阵营，DS来得不晚却赶了个末班车，销量在国内豪车队伍里也是末班车。PSA在华都遭遇下滑的情况下，DS在华为何会遭遇沉沦？值得DS深思，然后才好咸鱼翻身，DS在华未来又能翻身吗？
DS及PSA在华销量纷纷下滑
据统计，在2016年国内豪华车阵营里，奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪、林肯以及讴歌11家豪华车企累计销量达到216.38万辆，较2015年同期的186.28万辆增长16.1%。然而，在2016年上半年，DS就被挤出国内豪华车阵营前十，而2016年DS在华销量仅有1.61万辆，同比下滑35%。
其实，DS近年来在华销量持续下滑。数据显示，从2013年至2016年，DS在华销量分别为4052辆、2.67万辆、2.74万辆和1.61万辆。DS在华销量大幅下滑的情况下，PSA集团在华销量也遭遇了下滑。
据统计，PSA集团2016年在中国市场的销量是618,123辆，同比下跌16%，而PSA在华的合资公司神龙汽车销量同比下跌15%为60.2万辆，长安DS在2016年销量也大幅下滑34%至16,123辆。那么，究竟是什么原因导致了PSA旗下的DS在华销量下滑？
知名度低、渠道和产品少及缺产品力等诸因素致DS下滑
其实，DS在华销量下滑是多方面原因导致，其中最重要的还是DS在华的品牌知名度和豪度不够，加之PSA法系车在华整体市场疲软、渠道甚少的DS在华又遭遇产品质量问题等车主投诉，而产品本身的竞争力也不强，最终导致了DS在华被打回原形。
首先，在国内豪华车阵营，英菲尼迪和讴歌等品牌的豪华知名度都比较低，而DS的豪华知名度甚至不如英菲尼迪和讴歌，毕竟英菲尼迪2016年在华还有4.16万辆，而林肯去年也有3.26万辆，都高于DS去年在华的1.61万辆。
其次，品牌知名度并不高的DS，虽然找苏菲玛索代言，但是国内有几个消费者真正知道苏菲玛索？苏菲玛索虽然一定程度上提升了DS的知名度，但是对于中国人来说，索菲玛索的知晓度依然不高。未来DS是否在华考虑换位中国明星代言，提升DS在华的品牌知晓度和知名度？
其次，起步较晚的DS来华较晚，经销商渠道甚少。据统计，DS目前在华仅有100家经销商，而标准的4S店却只有92家，其余的都是城市展厅。DS在华不仅渠道少，车型少，经销商卖不出去车还得亏钱，导致部分店面开门后不久就关门大吉。
再其次，DS在华的车型少，从目前国产的DS4、DS5和DS6来看，轿车DS4和DS5销量低迷，仅有DS6这款SUV支撑起了长安DS的销量，去年DS6也仅有1万辆的销量，而国产的DS4和DS5在去年分别仅有0.17万辆和0.44万辆。
再再其次，DS在华产品力缺乏，而市场指导价也不低，导致在豪车市场无价格优势。其中DS4S、DS5和DS6的市场指导价分别为14.99-22.99万元、21.99-34.59万元和19.39-30.19万元，指导价并不低的DS国产车，却在华还配备的后扭力梁板车悬挂。虽然PSA对后扭力梁悬挂车的调教很在行，但不管怎么说扭力梁的悬挂永远也难调出多连杆独立悬挂的驾驶质感。
最后，DS国产和进口车在华遭遇车主投诉不少，特别是1.6T发动机的质量问题突出，DS4、DS5和DS6都涉及发动机的质量问题，包括发动机故障灯亮、烧机油、抖动、无法提速、汽油泵故障、冷却系统故障、喷油嘴故障、漏防冻液等诸多质量问题，质量问题导致了很多潜在DS目标消费者不敢购买DS车型。
结束语
总之，DS在华的沉沦，是多方面原因导致的，除了与法系车在华整体市场疲软的大环境有关之外，DS在华的营销、价格和产品力都缺乏竞争力，特别是国内豪车市场竞争越来越激烈的未来，DS不仅渠道甚少，产品质量问题多，品牌知名度等都不及对手的情况下，未来DS在华的屌丝路还会很漫长。
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