铁总计划延长动车保养周期 斥资提升自身维修能力

中国铁路总公司（下称中铁总）计划2017年全面实施动车组检修里程延长实验，而不只是局限于京沪高铁等少数几条线路。除此以外，铁总还将大幅压缩单次维修的时间，从而达到降低成本，提高运营效率的目的。

除了压缩维修时间以及延长维修周期以外，中国铁总还在斥资提高自身的维修能力。铁科院研究员李和平在接受财新专访时表示，中铁总投巨资在全国建设了多个大型动车组检修基地，现在中铁总已基本具备动车组三级修能力，未来将逐渐掌握动车组维修能力。

在今年1月3日的全国工作会议上，中铁总新任局长陆东福表示要加强预算管理，提高铁路服务质量和经营效益。

铁总目前的经营状况并不乐观。根据去年10月底发布的审计报告，前三季度，铁总的负债高达4.3万亿，较去年年底增加3.86%，负债率达到负债率增加至64.76%。相比之下，前三季度，中铁总的运输收入为4392亿元，较去年同期减少了1.24%，整体亏损55.8亿元。

对于高负债的中铁总来说，维修成本是一个不小的数字。根据财新网的报道，CRH380型动车组大修一次，花费约在2500万元左右。

过去几年，中国铁总往往都会将大部分高级维修业务交给中国中车（601766.SH）来负责，自己只负责难度较低的日常检修，自建维修基地无疑是想降低对中车的依赖程度，但是这也势必会影响中车的收入来源。