中国最近掀起了共享单车热，热潮甚至蔓延出东南亚和美国，不过《金融时报》分析称，共享单车热实际上暴露了城市交通规划问题。
共享单车在中国各大城市流行（图源：VCG）
中国多家共享单车初创公司筹集了大量资金，并已着手将这种通过智能手机激活的两轮交通工具引入一个不太可能的目的地：旧金山。另外，3月21日腾讯(Tencent)投资的北京企业摩拜单车(Mobike)登陆新加坡，挑战滴滴出行(Didi Chuxing)投资的竞争对手ofo。
对于共享单车在中国各大城市的流行，上海金融与法律研究院研究员聂日明在《金融时报》刊文称，正常的大城市，共享单车应该很不流行才对。中国的共享单车潮流，很大程度上是城市与交通规划的失败导致的。
文章指出，共享单车在各个城市发展得如火如荼，紧跟着，违章、违停现象也多了起来。共享单车声称要打通城市交通的“最后一公里”，它们与公共自行车的区别在于“无桩”，无桩解决了人们短途交通、接驳的需求。
小汽车、电动自行车、自行车和步行都是点到点的交通，有“最后一公里”痛点需求的只有公共交通。人口密集的城市，地铁发达，通过线路与出口的密集型设计，轨交就足以覆盖城市的点到点交通，像东京、纽约曼哈顿和香港，用不着汽车，更用不着自行车来接驳。而中小城市和郊区，人口达不到地铁密集性覆盖的条件，但土地充足，以汽车出行为主，同样也用不着自行车。
评论 (0)