2016年底，奥迪欲牵手上汽引起中国奥迪经销商不满之事，目前已发酵到严峻地步：中国奥迪经销商向奥迪发出了最后通牒——要求奥迪在本月31日前必须明确回应经销商的诉求。
此事的直接原因是奥迪在3月15日举行“2016年奥迪全球业绩发布会”上，奥迪高层针对中国奥迪经销商的“不当”讲话而引发的。
当天参加会议的有200多名媒体记者，大家主要针对奥迪“柴油门”善后问题和中国奥迪经销商诉求问题发起轮番轰炸。
年会结束两个小时后，54岁的奥迪集团管理董事会主席鲁伯特·施泰德和奥迪全球市场和销售董事冯德睿还专门召集中国媒体开了圆桌交流会。
施泰德在回答奥迪与上汽合作一事时说：与上汽启动合资合作计划不是一时冲动而是深思熟虑的结果。“至于如何通过商业模式的创新实现多方共赢，我们考虑了很长时间，也想得非常清楚。”
曾以“奥迪中国总经理”一职坐镇中国市场长达9年之久的冯德睿，在回答媒体提出的“奥迪是否认同奥迪经销商在《三亚宣言》里提出的三大诉求”时，不置可否：“维持销量增长是奥迪集团和在华经销商的共同目标,我们将继续同相关各方进行友好磋商。但如果有的伙伴认为合作不可持续,希望退出,奥迪也不会勉强挽留。”言下之意是“谁不想干就走人”；经销商“想中途退出的不挽留”。
此外，冯德睿在新闻发布年会的Q&A;环节还提到，经销商提出因经营亏损需要补偿，但实际上情况并没有那么糟糕。“奥迪在华经销商中，有将近30%是开业时间不足三年的新经销商。另外，根据奥迪和一汽对经销商的财务调查和监视，其中大部分经销商在过去三年里，从经营上看还是盈利的。”业界分析人士称，冯德睿的此番表态意味着，奥迪经销商提出，过去三年经营性亏损280亿元并要求企业补偿的诉求，原则上已经被奥迪总部否决。
▲奥迪全球市场和销售董事冯德睿博士（左）与施泰德教授（右）
对中国经销商的亏损提供合理解决方案一事，奥迪董事会核心层两个人，一个说“这事我们想得很清楚”，一个说“不愿合作就走人”，让奥迪中国经销商们“怒了”。 3月20日，中国汽车流通协会奥迪经销商联会深夜发文，对这两个表态作出回应称：“极大地伤害了中国奥迪经销商投资人的感情。”
以下是中国汽车流通协会奥迪经销商联会深夜20日深夜回应奥迪高层表态的全文影印本：
近两年，可谓是奥迪的多事之秋：
奥迪连续两年使用缺少台湾区域的中国地图，极不尊重中国领土主权的行为引发国内强烈谴责；
“柴油排放门”事件持续发酵，奥迪主管研发的哈肯贝格博士被迫引咎辞职，多名技术高管因此接受调查，奥迪被迫计提18亿欧元作为特殊项目损益，3月15日奥迪召开新闻年会的当天，德国警察和检察官突击搜查奥迪总部及多个工厂；
奥迪在中国的销量持续放缓。数据显示，2016年奥迪在中国的销量约为59万辆，但其增长幅度已远低于竞争对手奔驰和宝马。2016年奥迪的同比增幅仅为3.73%，而奔驰和宝马则分别达到了26.6%和11.3%。
统计数据显示，2017年前两个月，奥迪在中国市场销量连续下跌，不仅首次丢掉单月销量冠军，1月销量甚至跌落至5年前的水平。另据记者了解，有奥迪经销商至今仍未签订2017年的销售任务。
现在，相信这份带着中国经销商愤懑之情的公函已经出现在奥迪总部的办公桌上。31日及其之后，奥迪和中国经销商会出现什么变故，“时代汽车”将密切关注，我们将及时向读者朋友报告。
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