近日日本网站刊登了一篇文章，称中国军力在2017年将自甲午战争以来第一对日本形成代差。这一论断是否符合事实，一般人很难弄明白，不过甲午这一时间节点却不禁笔者想起了很多。
中国制造的大疆无人机已成为世界无人机市场的最重要品牌(图源：Getty/VCG)
甲午败于制造业
甲午中日战争可以说是中国近代最惨烈的败仗，对于这场战争，绝大多数中国人最初的印象来自于电影《邓世昌》。在中国，甲午研究从来都不是显学，2014年甲午战争120周年时曾短暂火热，刘亚洲、金一南、徐焰、丁一平等中国军方智囊及现役、退役将领合写了《甲午殇思》一书反思，然后又重归寂寥。
对于这场战争的失败，在2014年那场火热中曾引起大讨论，观点很多，宏观的、微观的不胜枚举。不过单从军事角度来看，中日甲午战争的关键在海战不在陆战，海战的失败就注定了中国的必败。而海战，单纯从技术层面讲，中国并非没有胜利的机会。
从世界军舰发展史来看，19世纪末期是海军技术飞速发展的时期，从风帆动力到蒸汽动力、从木壳铁肋到铁甲的划时代进化。北洋舰队虽自成军后就极少对外军购，整个舰队经历十年确实落后了，但镇远、定远两铁甲舰却代表了未来海军的发展方向--以装备大口径重炮的战列舰为舰队核心，直到航空母舰的出现才终结了战列舰的核心地位。而日本海军，1880年代开始师法法国，以装备速射炮的快速巡洋舰为舰队核心，从海军的技术路线上，日本就落后于北洋舰队。
黄海大东沟海战中，中日海军主力第一次碰撞，日本吃尽了"不沉的定远、镇远"的亏。战争结果，尽管北洋海军损失5艘军舰，但镇远、定远两铁甲舰仍在，主力尚存，日本也有4艘被重创。这样的损失对于两国来说，可以说不可承受，因为两国军舰几乎全靠外购，也可以说是可以接受的，因为都主力尚在。
海战不同于陆战，只要军舰尚在，回到港内修理修理，几个月后又是一条好汉。双方都受到重创，比拼的就是一个国家的工业实力、造船业实力。几个月后，当日本在大东沟海战中受伤的军舰参与威海卫围攻战时，北洋舰队的受伤军舰不是放弃"治疗"就是带伤上阵，战斗力大打折扣。
据《甲午海战》作者陈悦在书中披露，当时整个北洋海军仅在旅顺有一个不到百人的修理厂，完全修理好北洋海军受损军舰需要数年时间。当时中国的造船工业，自福州船政局被毁后，几乎被打回原形，更何况全国都没有可以修理镇远、定远的船坞。最终镇远被日本俘虏后，修理修理，一直服役到1912年。这种工业实力上的差距可以说中国甲午战争失败的一个极大的原因。
英美以制造业制霸
正是这种工业实力、制造业的差距，成就了英美两代世界霸主。在军备竞赛中压倒对手，拖垮对手。
英国得天时地利人和，率先完成工业革命，顺利登上了世界制造业霸主的地位。1850年，英国生产了全世界金属制品、棉织品和铁产量的一半，煤产量的2/3,其他如造船业、铁路修筑都居世界首位。1860年，英国生产了世界工业产品的40%～50%，欧洲工业品的55%～60%。1850年英国对外贸易占世界贸易总量的20%，10年后增至40%。正如保罗·肯尼迪所说："联合王国的人口占全世界人口的2%，占欧洲人口的10%，却似乎具有相当于全世界潜力40%～50%的现代工业能力。"
凭借如此的工业、制造业实力，英国建立了世界第一的海军以维持其霸权，并且坚定地实行两强标准，即英国海军实力要始终保持比世界第二、第三海军的总和还强大。一战前，后起之秀德国开始挑战英国，尽管此时英国工业实力、制造业实力实际已经衰弱，但德国每建造一艘主力舰，英国仍然能够建造两艘应对。毫无悬念，德国始终无法打破英国海军的封锁，经济枯竭，军事失败。
一战后，美国工业实力、制造业已经取代英国成为世界第一。衰落英国无能为力，只能通过限制海军军备条约、九国公约等外交途径去限制竞争对手。二战爆发后，美国的工业、制造业潜力瞬间释放，成为世界军工厂。整个二战期间，美国将航母的建造周期压缩到半年，共计建造高达151艘；飞机共计制造了29万多架，其中仅1944年就制造了超过10万架。与之相对应的，日本的航母从1922年到1945年才建造了25艘，飞机整个二战期间日本陆海军仅制造了66810架。如此的制造业实力差距，纯打消耗战也能耗尽轴心国最后一颗螺丝钉。
建立在如此强大的工业、制造业实力的基础上，美国继英国之后，成为超级大国。苏联虽有世界第二的军事、经济实力，无奈相差仍然太大，在军备竞赛中直接被拖垮。
德国--制造业立国
德国作为两次世界大战的战败国，仅二十多年就能从一战的废墟中重新崛起，再次发动世界大战，二战后很快又成为仅次于美国的西方第二大经济体，至位列世界第四、欧洲第一，关键何在？仍然在于制造业。
从早期的克虏伯到现代的西门子、博世、大众、奔驰、宝马等，德国制造享誉世界。当西方经济体开始去工业化、制造业化，转型服务业时，德国仍然坚持制造业立国。而今，在债台高筑，财政赤字纷纷突破限额的欧盟内，每年拥有大量贸易盈余的德国，可以说是最健康的经济体。
德国之兴在于对制造业的坚守，百年的制造业形成了德国制造的美名，这一点很值得中国制造学习。
中国的未来在制造业
中国自甲午战败后，就始终在沉沦，直到抗战胜利，命运才开始逆转。1949年，中共建政后，中国的工业化才开始上路。
对于中国前三十年的历史，对于前三十年的统治者毛泽东，当代中国舆论多持否定态度。然而，正是在毛泽东时期中国建立了完整的工业体系，培养了上亿的产业工人，没有这些，改革开放的起点会低很多，中国所取得的成绩可能没有今天这样大，也可能没有今天的中国制造。而是向今天的俄罗斯、巴西以及中东各产油国一样，靠出卖初级产品的各种矿产生存，靠天吃饭。年景好时，俄罗斯、巴西、南非与中国并称为金砖国家，年景不好时，直接被打回原形。今天，金砖国家的对话机制仍然存在，但还有多少人谈论金砖国家呢？
反观中国，据联合国发布的数据显示，2011年中国工业总产值达到2.9万亿美元，首次超越美国成为世界第一。2011年，中国工业总产值是德国的346%，日本的235%，美国的123%。2014年，中国220多种工业品产量居世界第一位，制造业净出口居世界第一位，制造业增加值在世界占比达到20.8%。
凭借如此的工业、制造业实力，中国的国力尤其是军力有了巨大的飞越。比如媒体热议的中国海军军舰下饺子般服役，2016年服役军舰高达11艘，远超美国，前面也提到日本也在惊呼中国海军对日本形成优势；歼-20等新式武器如井喷般层出不穷。
与此同时，美国自20世纪50年代制造业达到巅峰后，就开始了去工业化、去制造业化。当中国成为世界造船大国，手持订单量位居世界第一时，美国的造船业已经萎缩到全靠军方订单维持。大批量的工业化生产与小批量的生产，其成本有天壤之别，中国武器在世界上具有性价比优势，一定度上就在于此。2005年，媒体曾爆出台湾准备向美国购买8艘常规潜艇，每艘美国的报价6.5亿美元，总计52亿美元，直接让台湾歇菜。原因之一即是，美国本土已经没有常规潜艇建造的产业，为了给台湾建造只能重新建设生产线。作为对比的是，泰国从中国采购的039B型AIP常规动力潜艇出口型S26T，第一艘预算135亿泰铢约合3.89亿美元，并且还包含由中方提供人员培训、随艇武器设备、相关的技术和维修保养以及未来6年的使用和改进。中国制造性价比之高，名不虚传吧。
再看曾经的霸主英国，自一战后就逐渐在去工业化、制造业化，转向金融等服务业。英国曾经为之骄傲的海军，在欧洲都很难排名第一，核潜艇、核武器甚至直接使用美国制造。军迷圈有一个段子嘲笑英国海军的没落。说是，1900年看到英国海军出动，1、2、3、4、5、6，皇家海军本土舰队第一战列舰分队出动了；1945年，1、2、3、4、5、6，皇家海军本土舰队主力出动了；2017年，1、2、3、4、5、6，皇家海军倾巢而出了。
特朗普意识到了美国的问题，一上任就推动制造业重返美国，成效能有多大，目前很难说。近几年中国制造也遇到问题，发达城市北京、上海等地已经出现了去制造业的趋势。2014年底公布的第三次经济普查数据显示，2013年底制造业在二产和三产全部从业人员占比为35%，比2008年第二次经济普查时期下降了3%，同期服务业占比上升了3.5个百分点至46%。而据2013年的数据研究表明，第二产业的每单位劳动力创造的产出约为11.1万元人民币，相比之下服务业单位劳动力的产出为9.3万元，大约只是第二产业的83 %左右。
在中国尚未从制造业大国走向制造业强国时，过早地去工业化、制造业化，可能使经济结构拉美化，陷入中等收入陷阱。与中国类似的一个反例南非也很能说明问题。曾经南非是非洲第一大经济体，距离发达国家一步之遥，然而曼德拉上台后的改革，使南非成为外资肆虐，制造业、工业萎缩，非洲第一经济强国的名头早已易主，大批白人逃离南非。
中国人买东西总是喜欢看性价比，抱怨苹果手机等产品在国外如何便宜，国内如何贵。其实问题的关键不在于苹果手机的贵，而在于收入低。当你月收入几千美元时，花几百美元买一部苹果手机，还会觉得贵吗？
很庆幸，中国已经认识到了自己的问题，制定了中国制造2025计划，推动中国制造的转型升级。中国这样庞大的国家，制造业永远都不应该过时，反而应该精益求精，站在世界产业链的顶端，以技术提升生产效率、产品价值，以技术为壁垒，使国民享受到高生产效率、高技术、高附加值带来的高收入，跨越中等收入陷阱，进入发达国家行列。
评论 (0)