目前正面临北美贸易政策变化的美国汽车生产商，冀望川普新政府对万里之外的中国市场采取更强硬的态度。
一直以来，对于寻求销量增长的美国车企来说，中国的汽车市场十分具有吸引力。但是，一些保护当地企业的法规阻碍了全球性车企巨头在中国市场赚取利润的步伐，而上述车企又不得不与潜在的中国竞争者分享技术。
美国福特汽车参加2016年4月北京国际汽车大展，推广新车型。(Getty Images)
中国消费者购买美国生产的汽车时，将被收取25%的关税，这一关税额度对于大部分中国消费者来说太昂贵。与此相比较，美国仅对进口车课征2.5%的关税，而且外国车商可完全掌控美国业务。当美国车企要在中国设厂时，依据中国法令，必须与当地厂商合资才行。而美国企业之所以自1990年代以来一直忍受这些不公平条件，是因为看中中国庞大的潜在商机。
川普总统已表示，希望与中国创造公平的贸易竞争环境，直接威胁到高额关税。但中国政府把汽车行业视作战略性资产，关于贸易壁垒的争论有可能导致僵局。
川普自就职之后，先后多次会见美国汽车产业领导人。这些公司高层向川普表达了多重担忧，包括排放规则和企业税等。各公司高管都表示，只要给予充足的时间，他们就能满足川普总统对于北美自由贸易协定做出的更改。
川普政府顾问迪米可(Dan DiMicco)表示，目前高管们对中国汽车行业的担忧，已成功引起新政府的重视。
白宫国家贸易委员会主席纳瓦罗(Peter Navarro)认为，这一现状是不合理的。如果中国车商以后想在美国卖车，也可能被要求须在美国设厂才行，若中国企业想100%拥有美国业务主导权，在中国设点的美商也必须享有相同待遇。此外，中国厂商若想把美国营运利润汇回国内，也须事先获得美国政府批准。
美国商务部长罗斯(Wilbur Ross)日前在接受CNBC“Squawk Box”节目专访时，被问到是否担心苹果(Apple Inc.)、波音和通用汽车(GM)等美商成为中国的人质时说，中国对美国外销占当地经济的比重远高于美国对中国外销的经济占比，因此这是一个比例问题，中国外销至美国的物品与美国卖到中国的商品不同，因此这不是一个单纯的“以牙还牙”议题。
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