看准中美航线广大利润，南方航空与美国航空公司28日在广州正式签约，美航将向南航投资2亿美元，用于认购南航拟增发的H股股份。这笔交易除使美航得以踏入中国迅速扩张的空运市场，也将使南航扩大全球市场影响力。对于一般民众而言，分析称，广州飞美国将多增N条航线，民众可有更多选择。
签约仪式现场。（取材自澎湃新闻）
据报导，南航与美航此次签署的《股权认购协议》附条件生效，即美航将投资2亿美元认购南航拟增发的H股股份，本次增发完成后，美航取得的H股股份预计占南航在香港上市H股股份的约8.8%以及总股本的2.7%。
据报导，未来南航和美航将持续加强合作，内容包括双方实施代码共享合作，将航线网络延伸至中国和美国境内更多城市等。
不过，在该起合作案中，有人将会不高兴。分析表示，南方航空基地位于毗邻香港的广州，美国航空和香港国泰航空有大规模的航班共享服务，美国航空入股南航，国泰航空不会感到高兴。
另一家可能感到不舒服的机构是天合联盟（SkyTeam Alliance）。南航已经透过天合联盟和美国的达美航空（Delta Airlines）结盟，拥有了联盟内部的代码共享和飞行常客优惠共享。而美国航空是另外一家著名联盟寰宇一家（Oneworld）的成员，该联盟目前还没有中国内地的伙伴。
分析称，以紧邻香港的广州作为基地，南航可能会进一步吞噬香港同行的市场。
但作为此次合作的主角，南航和美国航空则从中受益良多。分析称，这两家公司的合作有很强的互补性----对于70%营收来自于所在国国内航班的美国航空和南航来说，这次牵手可让双方争夺中美两国较小城市的客源，深度开发两国市场。
澎湃新闻指出，南航目前每周有超过28个航班自广州飞往美国纽约、洛杉矶和旧金山。之后南航还计画在美国继续增开新的航线，并将不断加密现有航线的航班频次。
而美国航空在美国拥有九个枢纽：夏洛特、芝加哥、达拉斯/沃斯堡、洛杉矶、迈阿密、纽约、费城、凤凰城和华盛顿。
新浪报导，早在美航之前，不少外资航司已启动进军中国市场程序。美国联合航空和中国国际航空通过代码共享，加之后者在北京的地理优势，这两家航司占据了这条航线 42% 的市场份额；东航则凭借地处上海这一交通枢纽优势，与达美航空合力拿下该航线 27% 的市场份额；南航与美航加起来的份额才只有 9%，当然其中也有南航的广州“主场”枢纽作用不如北京、上海两地的原因，这也无怪乎两家航司要联手合作了。
德意志银行分析师认为，此番美航与南航携手，珠三角地区旅客今后在前往美国时，就有更多选择。至少对于普通消费者而言，这或许是件好事。
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