3月27日，北京汽车（1958.HK）在香港召开业绩发布会，正式公布2016年度业绩后，汽车圈便被北汽靓丽的成绩单刷了屏。
单单从数据上看，这确实可以称作是北京汽车历史上最好的一份年报：2016年，北京汽车全年收入“突破”千亿，达到1161.99亿元，同比增长38.15%，其中净利润为115.36亿元，同比大涨八成。北汽由此宣称，自主终于扭亏为盈！
壹姐看到这一标题，心里也是激动万分。车企干自主不容易，特别是北汽，收购萨博技术，潜心多年研发出的绅宝轿车一直打不开销量。后来应市场大势，火速推出的几款SUV虽上市之初销量上涨迅猛，但目前也进入瓶颈期。去年，为了推这几款SUV，北汽绅宝几位领导带队走乡串屯，也是吃了不少苦。如果真是由此看到收益，去年的辛苦也算没有白费。
但是，壹姐的好奇心很强，特别喜欢读财报。所以在把北汽2016年的财报细细读完之后发现，北汽自主还是没走出亏损的泥潭嘛。
首先从总体上看，去年北汽的主要利润贡献者不是北京品牌、也不是北京现代，而是豪华车品牌北京奔驰。数据显示，2016年北京奔驰的净利润为103.74亿元，而北汽股份去年的总体净利润是115.36亿元，可以看出北京奔驰在北汽股份净利润中的占比达到89.93%，非常接近90%。这意味着，如果扣除北京奔驰的利润贡献，北京品牌、北京现代和福建奔驰这三个业务单元合力只贡献了一成利润，即11.62亿元。
再细看下去，《车壹条》发现，这一成利润的构成是这样的：北京现代去年的净利润是39.07亿元，北汽自主亏损27.45亿元，两者相加正好是11.62亿元。至于福建奔驰，因为全年销量只有1.3万辆，且北汽股份在福建奔驰中只持有35%的股权，所得净利润实在可以忽略不计了。
那么北京品牌为何从财报上粗一看是净利润达11.625亿元，同比增加214.8%呢？因为北汽把北京品牌对北京现代的投资收益算了进去。这一点，北汽股份还是如实在财报后面提了一段。
所以，如果扣除北京现代的投资收益贡献后，北汽自主净利润与2015年相比虽然减亏25.9%，但还是亏损27.449亿元。
自主品牌在投入初期出现亏损也算是正常现象，毕竟前期研发投入加上品牌宣传和渠道拓展都要费用支持，而市场在短期内难以大规模买单，且自主车型的单车毛利一向不高，从2014年到2015年北汽自主亏损扩大的数据看，也不排除北汽自主为了打开市场赔本卖车。
数据显示，2015年，北汽自主虽然销量上升，但在营业收入增长50%的同时，毛亏损却扩大了近20倍；经营亏损也由2014年的19亿元增长了75.9%至2015年的33.4亿元。去年，北汽自主业务虽然缩小了亏损缺口，但从当前的销售情况看，壹姐很担心，今年北汽自主的扭亏希望依然渺茫。
从北汽股份披露的2月销售数据看，北汽自主品牌前两个月销量同比下滑分别为57.9%和11.3%，SUV、MPV和轿车均呈下滑趋势，特别是绅宝轿车，前两个月累计销量仅卖出31辆，2月份只卖出了1辆，不知是不是要停产的节奏。
看到这里，壹姐不得不佩服一下长城，大家总觉得人家品牌有点low，其实人家卖车很赚钱的。根据财报，长城汽车去年的净利润是105.51亿元，比北京汽车只少了10亿元不到，可是人家的净利润可全都来自自主车型。壹姐算了一下，长城汽车去年的总销量是107.45万辆，平均单车纯利润是9819元，是自主品牌中单车纯利润最高的企业。去年，吉利的单车纯利是6675元，长安的单车利润是3657元，广汽是3953元。
总体而言，魏建军的成本控制能力还是十分强大。在刚刚公布的2017福布斯全球富豪榜中，魏建军以406.39亿元的财富值位列中国汽车富豪榜第二位。
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