美国各港口近来撇开数十年的区域货运竞争恩怨、携手合作，以因应全球船运业者结盟可能使某些港市被屏除在全球贸易路线之外的威胁。
美国船运监管单位正在审查乔治亚州和维吉尼亚州港务局的一项提案，讨论协调某些营运，包括投资新设备以及与航运公司谈判。华盛顿州的西雅图与塔科马港口已在2015年合并大部分业务；此外，有鉴于两年前严重的壅塞使美西的营运几近停摆。美国最忙碌的港口洛杉矶及长堤两港口正在分享彼此资讯。
这些结盟行动的目的在于回应船运业前所未见的整合，世界各大海运公司在本月初组成三个营运合作联盟，将掌控全球主要贸易路线90%的货运。船运业者计画把更多货物装进较大的船只来减少航行停靠点，藉以节省成本。
许多港口担心会被挤出航运路线，纷纷投资数十亿美元疏浚与挖深港口，并且建置更大型的起重机，以应付新一代的巨轮。
美国一些二线港口也投下重金以维持竞争力。迈阿密港最近斥资逾10亿美元建造一条深水航道，预期在2035年前货运吞吐量将增加一倍以上。
美国第八大繁忙港口、北卡罗来纳州的查尔斯顿港正斥资20亿美元，希望在2020年前挤进前五大港口。
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