全球首艘核动力航空母舰“企业号”（CVN65）在在2017年的2月3日走完了自己的最后一段旅程，正式的除役运抵造船厂进行拆解。
全球首艘核动力航空母舰“企业号”（CVN65）在在2017年的2月3日走完了自己的最后一段旅程，正式的除役运抵造船厂进行拆解。这艘被成为“美国精神”最佳载体的核动力航母，1958年开造，1961年就去服役，之后半个世纪的服役中，航行了超过上百万海里。
最典型的反面教材就是“戴高乐”号核动力航母，虽然只有3.5万吨，可是最高时速只有25节。且稳定性也不佳，一直到了上一次的更换燃料后，实际的性能才变得靠谱许多。可尽管这样，“戴高乐”号航母仍然是频繁出现在大洋上，努力的维持着法国的大国海军地位。其战略威慑和象征意义还是十分明显的。
如果，当时的中国能够采购“福熙”号航空母舰，着实会让中国航母舰队的进程大幅度提前，但中国并没有获得独立的航母建造的技术，而到时法国方面就会以这个为由头，进一步要求中方支付更多的现金来完成这艘联合建造的航母。“戴高乐”号多次延期就是这样的情况，法国之所以会去邀请中国合造航母，其实肚子里盘算的是借助中国方面资金好制造自己的“戴高乐”2号舰。
中国去发展核动力航母，显然不会再走美、法的老路。更是倾向于先进行大功率的反应堆的技术储备，并且安装到核动力破冰船上进行技术验证，随后就再进行核动力航母的建造。虽然是可能看似周期长了一些，但相对于法国的“戴高乐”航母原定5年，实际这15年的频繁反工的进度来看，中国的这条路恰恰是最稳妥的捷径。
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