随着联邦政府和参院委员会正在对联合航空(United Airlines)将69岁医师杜大卫强行拖下飞机事件进行调查，美国多家航空公司纷纷表示，反对任何禁止航空公司超售机票的举措。
达美航空(Delta Air Lines)执行长巴斯蒂安(Ed Bastian)表示，超售是“合理的商业流程”。他说：“我不认为需要新的立法来控制航空公司如何经营他们的业务。关键在于在乘客登机前处理好相关问题。”
事实上，现行联邦法律允许航空公司超售机票，而且由于航空公司假设总会有乘客放弃搭乘原定航班，因此超售机票长期以来都是固定流程。代表美国多数大型航空公司的美国航空公会(Airlines for America)发言人詹宁斯(Vaughn Jennings)表示，飞机座位是生命力极短暂的商品，一旦机舱门关闭，飞机上的座位就无法再被出售，同时也失去了所有价值。
拒绝乘客搭乘航班的情况发生率极低，2016年，平均每1万6000名乘客中仅一人被“请下机”，是1990年代中期至今的最低值。拒绝的理由并不仅限于超售，还包括超载、空警需要座位，或者诸如杜大卫所遭遇的情形，即机组工作人员需要搭乘飞机前往工作地点。
但联邦法律规定航空公司在驱赶乘客前，必须先寻求志愿者，并且提供相应的经济补偿。
联航发言人梅根‧麦卡锡(Megan McCarthy)表示，该公司承认拒绝乘客搭乘飞机的情况应该出现在乘客在航站楼准备登机前，一旦乘客坐上飞机，对于赔偿和改班机的接受度就会更低。联航至今尚未说明事发当天是如何选中那四名被驱逐的乘客。
12日，共有21名民主党议员要求政府对处理此次事件不当的联航执行长孟诺兹展开进一步的调查。
评论 (0)