国航、东航和南航这三大航空公司近期齐齐就混改表态，航空巨头已进入混改密集期。
其中，东航在员工持股上有实质性突破，同时国有股东股权由全资拥有一步降至50%以下的相对控股；南航宣布引入美航作为股东；国航今日也宣布，控股股东获批启动混改，但暂未公布具体的实施方案。
今年3月，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，2017年要加快推进国有企业改革，深化混改，在电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域迈出实质性步伐。也就是说，民航正是混改七大重点领域之一。
2017年4月6日，刘鹤（中央财经领导小组办公室主任）召开委内改革专题会议，强调要在“电力、石油、天然气、铁路、民航、军工”等领域迈出实质性步伐，倒排时间表，争取做到5、6月改革方案全部报出，19大前全部出台。
选股宝提到，其背后的一个直接诉求是“今年19大之前，需要做出阶段性工作成果以迎接大会召开”，时间上看，二季度，混改板块阶段性行情可期。
国航：控股股东航空货运物流获批启动混改
中国国航今日晚间公告称，公司接获控股股东中航集团公司通知，发改委同意中航集团公司进行航空货运物流混合所有制改革，中航集团公司将着手启动航空货运物流混合所有制改革。混改的具体实施可能涉及公司及下属公司。
截至目前，中航集团公司尚未拟定任何可实施的具体方案，亦未与任何方面就此达成任何形式的协议或安排。公司将积极参与混合所有制改革。
东航物流突破员工持股
东航集团旗下东航物流引进外部投资者和员工持股的“混改”计划迎来了实质性启动。
根据上海联合产权交易所4月19日披露的增资项目，混改完成后，原持有东航物流100%股份的东方航空产业投资有限公司(下称“东航产投”)，将让出绝对控股权，持股比例降低至45%;非国有战略投资人和财务投资人合计持有45%股权;另10%股份将由核心员工持有。
一财援引分析称，国企开展股权优化近年并不少见，但国有股东股权由全资拥有一步降至50%以下的相对控股，这个力度并不多见。更加值得注意的是，引入核心员工持股，这在国有航空公司业内是绝无仅有的，也为其他央企的混改实施提供了一个试水样本。
南航混改：美航将以15.53亿港元认购H股股票
在3月28日，南航也披露了混改方案，传言已久的混改终于落实。
南方航空的公告称，3月27日，公司与美国航空签署了《股份认购协议》，美国航空将以15.53亿港元认购南方航空发行的H股股票2.7亿股。
南方航空H股发行完成后，美国航空持股占公司H股股本的约8.83%，占公司总股本的约2.68%。但是，美国航空参股的股东权利有所限制，南方航空董事会将委任一名美国航空提名的人士作为公司董事会的观察员，但没有投票权。
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