每天公交车出行的你，却不一定了解广州这座城市的公交车进化史。一座城市公交车的变迁也体现着这座城市的变迁。
本期，小编就带大家了解一下羊城公交车的变迁史。
广州老式巴士模型。
货车改公交车
1922年广州创办第一家公共汽车公司。当时加拿大华侨蒋寿石从加拿大购入15辆旧货车，加上一个顶篷和两排长座椅改造成8座客车。而且还有一首广告歌：“搭上加拿大，快趣好世界；行路摩得多，车仔无甘快；一粒银之嘛，快搭加拿大”。
“火柴盒”公交车
1946年11月，广州时代公共汽车公司成立。当时的公共汽车是木质车厢，车身很短，所以被称为“火柴盒”。
依卡路斯公共汽车
1954年，广州从匈牙利购进首批“依卡路斯”公共汽车。这算得上当时最漂亮的公共汽车。
依卡路斯30型客车，车身长7.8米，可乘载71人，装有85马力4缸柴油发动机，驾驶席在左侧，气动双车门。车身颜色有19辆是上浅黄下灰，其余为上浅黄下红，经第一次车身大修后，有21辆车改为上浅黄下灰，第二次车身大修后，全部改为上浅黄下红。装用8.25－20型轮胎。
依卡路斯30。
依卡路斯60。
木铁结构华南牌木车厢客车
上世纪50年代，中国自主生产出木铁混合结构客车。当然，由于当时美国的禁运，国内汽油供应短缺，此时的公共汽车动力还是木炭提供。到木炭都紧缺时，还烧过白煤。木炭车一直延续到上世纪60年代中期，有了大庆油田，才逐渐为汽油车所取代。
钢架公共汽车
1963年广州生产第一批越秀牌钢架铁车厢大客车，也是华南地区第一批钢架公共汽车。
电车
1960年9月30日，广州第一辆电车从越秀公园总站开出。 60年代末，广州电车公司成立。
广州的有轨电车在1912年开始筹建，却因种种原因被迫中止。而到了1960年，则是无轨电车线网建成通车，由广州市电车公司运营。发展至今，广州仍为广东省内唯一一座有无轨电车系统的城市。目前现存线路共15条：101~114、夜78。
1968年，广州电车1路（现101路）行驶在解放路。
“铰接式”公共汽车
70年代中期，广州市客车装配厂出产“铰接式”公共汽车。这种公共汽车由两节车厢组成，长达14.2米，可装载150多人，比以前的“火柴盒”多出4倍。
双层巴士
双层巴士或许是80后、90后印象比较深的老式巴士了。
80年代末期，广州在全国率先大量引入双层公共汽车投入营运；同时，广州又在国内首创在公共汽车上安装、使用自动报站器。
有人说以前内地的双层巴士都是香港淘汰过来的，其实是一个误区。广州客车厂就曾经生产过双层巴士。
广州客车厂生产的双层巴士。
如今，全新双层巴士再次投入使用。
国产空调公共汽车
在1994年6月，广州在全国率先推出了空调公共汽车，广州市民从此告别了炎热的车厢。
广州首条采用国产空调公共汽车运营的线路是180路，属于新福利巴士公司。
LPG公共汽车
2003年，广州全面推行使用LPG公共汽车。
LPG公共汽车指的是液化石油气公共汽车。广州市用了6年时间，花了24亿元人民币，将全市85%的公交车改造为LPG公交车，成为全球LPG公交车保有量最大的城市，在2009年科技部举行的清洁汽车推广10年总结会上获得了国家的认可和肯定。但由于不少LPG车"排放不及格"，2009年10月19日，广州市5位人大代表联名建议广州弃用LPG公交车。
BRT
2010年2月，广州市试运行BRT公共汽车。来自市交通部门2012年的客流数据显示，广州BRT快速公交系统已成为亚洲第一大、全世界第二大的BRT快速公交系统。
LNG公交车
2012年，广州宣布试点推行LNG 液化天然气公共汽车。2013年1月，番禺首批LNG 液化天然气公共汽车正式投入运营。从增城获悉的数据显示，从2014年至今，增城已投入使用LNG液化天然气公共汽车229辆。LNG汽车与普通燃油汽车相比，具有安全性好、环保性好、发动机动力输出平稳等优势。
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