尽管面临传统车企大佬的围攻，但是对于特斯拉来说，它们或许并不是最大的竞争威胁。
上个月，累计有30家公司申请了自动驾驶汽车测试许可，而其中既非传统车企也非零部件供应商的企业多达11家。而最新获得了许可的8家企业，甚至全都是非汽车行业的科技公司。
摩根士丹利分析师Adam Jonas认为，这一方面在于非汽车企业有更大动力让无人驾驶电动汽车尽快进入市场，另一方面在于这些科技公司的商业模式完全不同，而这些不同之处可能就是特斯拉最大威胁的来源。
摩根士丹利报告写道：
上述部分科技公司有成型的商业模式，它们专注于内容或者数据（比如付费搜索），因此能够在亏损的情况下提供共享的自动化电动汽车交通服务，以便获得大量数据和消费者时间。
如果特斯拉发展到一定阶段以后，能够在国家的某个区域或者某个城市以具有竞争力的价格提供汽车或者移动出行服务，那么届时可能也会有其他大型公司能在更低的价格上提供类似服务，因为它们可以从车辆和乘客数据中获取巨大的价值。需要再一次说明，时间会证明它们是否有共存的空间。但是我们认为，如今的汽车企业，至少就它们目前的形式而言，将在竞争中面临困境。
这也意味着，对于那些积极进军汽车领域的新兴公司来说，它们对现有技术进行颠覆只为一个目的：获得用户数据。
因此，摩根士丹利认为，特斯拉面临的主要竞争压力并非来自传统车企。
在这些新兴公司以成本价向市场提供服务，仅为吸引人们像小白鼠一样进入它们的数据搜集机器时，面临威胁的将不仅仅是特斯拉，还有传统车企自身。
不过传统车企似乎并未真正看到这些威胁，反而将注意力集中于特斯拉身上。
华尔街见闻此前提及，上月中旬特斯拉股价一度超过310美元，市值达510亿美元，超过美国最大的汽车公司通用汽车，成为美国市值最高的汽车公司。这令美国传统汽车大佬们终于坐不住了。
评论 (0)