北京时间5月5日，中国国产C919大型客机正式首飞。有质疑声音称，C919大飞机核心部件全来自进口，中国只负责“造个壳子”。那么，C919有哪些来自中国的技术创新，是否能能摆脱“山寨货”嫌疑？此外，C919能否发展军用型号也成为外界关注的话题。图为中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场起飞、升空、落地的瞬间（图源：新华社）
C919项目常务副总设计师陈迎春介绍，该型飞机自主创新上有五个标志。（图源：VCG）
第一，飞机的总体方案自定；（图源：VCG）
第二，气动外形由中国自主设计、自己试验完成；（图源：VCG）
第三，飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的；（图源：VCG）
第四，系统集成由中国自己完成；（图源：VCG）
第五是中国自己的特色管理。（图源：VCG）
C919可否成为军用机？有观察指出，C919改预警机将会超过中国目前所有型号，性能超越美国E-737。（图源：VCG）
分析称，由于大量采用国外设备产品和技术，C919目前的型号版本是不能用于军用的。（图源：VCG）
C919和未来的国产大飞机下一步要做到的，就是尽可能多的完成子系统的国产化率，比如未来以涡扇-20替代引进的LEAP-1C发动机，这样它才能投身于中国的国防事业。（图源：VCG）
根据外军经验，客机在军事领域一直就被广泛运用，它飞行速度高、油耗低、气密性好、噪音和振动小，一直是包括预警机、加油机等各类特种飞机改装平台的首选对象之一。而中国使用运输机甚至轰炸机作为预警机、加油机平台，实在是无奈的选择：比较费油，但确实没有堪用的民用机型号。（图源：VCG）
观察指出，C919由于吨位比较有限，即便实现国产化，也并不适合发展成加油机、大型预警机、远程侦察机，这些任务还得靠未来的C929飞机。（图源：VCG）
但是，C919可以取代现在的运-8作为中型预警机、反潜机平台。这一方面，与其同级别的美国波音737就有很多成功例子可供借鉴。（图源：VCG）
比如曾多次闯入南海的美军P-8反潜巡逻机，就是美国波音公司以波音737-800客机作为平台设计生产的一种海上反潜巡逻机。而目前中国以运-8为平台的高新6号反潜机，无论是作战半径还是反应速度，都远低于美军P-8反潜巡逻机，对于解放军来说，高新6号可能只是解决了有无问题。因此，为了更好的提高我国海军航空兵的空中反潜能力，有必要发展新一代喷气式固定翼反潜飞机，C919就是不错的选择。（图源：VCG）
从公开的资料来看，C-919ER（增程型）指标与P-8A的基本型飞机波音-737-800相近，这就意味着我国可以以C-919ER为平台改装新一代喷气式固定翼反潜机。（图源：VCG）
目前，中国预警机在数量上远远不能满足中国对预警机的需求——中国空军目前装备的空警2000/200这两个型号的预警机分别采用了伊尔-76和运-8作为平台。空警-2000具备全向的雷达搜索能力，空警-200则只能搜索机身两侧的120度空域，机身前、后方都存在60度的雷达盲区。中国同时发展和装备两型预警机一方面是技术上高低搭配，作为性能上的互补，空警-200的问题是雷达功率不足，扫描范围中存在着比较大的雷达死角，在警戒巡逻航线航行时容易丢失目标。另一方面也是改装平台上有短板，进口的伊尔-76和老旧小的运-8都不适合大量改装预警机。（图源：VCG）
从现有技术角度来看，用中国C-919客机改装预警机既可以解决这一问题。C-919预警机利用现在机体为主，模仿运-8高新机的机身设计，取消货仓内的特殊设备并封闭后舱门，如果采用类似美国E-737的雷达系统，C-919改预警机将会超过中国目前所有型号，性能超越美国E-737。（图源：VCG）
当然，无论是改装成反潜机还是预警机，这一切都是建立在C919子系统国产化率大幅提高的基础上。（图源：VCG）
陆媒评论称，C919机身线条流畅，机体从设计、计算、试验、制造等均为中国自主进行。飞机设计研制中有多项重大技术突破，如超临界机翼、新材料应用等。（图源：VCG）
中国商飞美国有限公司执行董事、总经理叶伟认为，C919是中国的骄傲。有人说，这款大飞机中国主要是“造了个壳子”，这是一种误解。（图源：VCG）
叶伟指出，总体集成正是大飞机制造的核心技术之一。作为航空制造业的一大难点，集成技术的突破正是中国航空制造业取得巨大进步的标志。（图源：VCG）
叶伟说，为了与国际标准对接，C919大飞机也堪称全球合作的典范。其发动机、航电、飞控系统等来自多个欧美合资或独资公司，供应商包括美国通用电气公司和霍尼韦尔公司等，可谓遍布全球。图为C919客机完成首飞，在上海浦东国际机场着陆后，首飞机组人员走出机舱向观礼嘉宾挥手致意（图源：新华社）
其中，一级供应商中的国际供应商有十几个，二级和三级供应商约有数百家。“国际化的商业发展需要全球合作，全球采购是必走之路，”叶伟说，“从这一角度看，为各国供应商创造价值、为全球人民创造福祉的C919，正承载着全世界的骄傲和希望。”（图源：新华社）
叶伟指出，事实上波音和空客正争相与中国商飞合作，利用中国公司的人才和条件，发展中国市场。数百国际合作伙伴，也从中国大飞机的发展中受益。（图源：新华社）
C919在相当长的时间内均将主要服务于国内市场，叶伟说，中国市场是国际上最大的市场，国内需求很大。在目前C919获得的570架订单中，绝大部分来自中国国内客户。（图源：新华社）
叶伟表示，“国际化并非一个狭隘的概念。不是只有把飞机卖出去才代表国际化，我们用了这么多国际运营商、国际化人才，把产品和服务放在上海，这本身就是国际化。”（图源：新华社）
叶伟说，“对中国来说，大飞机的国际化之路，首先需要我们尽快向飞机制造强国迈进，这就必须通过合作找出与其他国家共赢的道路；而对于欧美相关企业来说，与中国合作，寻求共赢，能获得更广阔的市场。” （图源：新华社）
评论 (0)