一旦C919大飞机成功实现量产，满足市场需求，则意味着中国「用8亿件衬衫才换一架波音飞机」的尴尬将被彻底终结，同时也将打破长期由欧美垄断的大飞机市场。
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新京报指出，2007年2月26日，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，标志着C919的研发之路正式起步，也由此接续中断了近40年中国大飞机研发。「十年磨一机」，继2015年首架C919正式下线后，如今C919终于首飞，中国大飞机离普通人的距离越来越近。
C919定位于中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，其窄体机型，是目前波音与空客市场双雄乃至整个民航客机的主流机型。可以说，C919自立项起的市场目标就非常明晰—打破长期由欧美垄断的大飞机市场。
据市场预测，未来20年，中国新增飞机总数为5363架，其中包括单通道飞机3567架、双通道飞机1477架、超大型飞机319架，中国不仅将成为远程飞机和支线飞机的最大买家，也有望取代美国，成为全球最大的航空市场。而若不能掌握对大飞机的自主研发能力，则意味着这一巨大的市场蛋糕，仍将全部由欧美等国的大飞机制造商独揽。
外贸领域曾有个说法，中国需要出口8亿件衬衫的利润才能买一架波音飞机。一旦C919成功实现量产，满足国内市场的需求，则意味着「8亿件衬衫才换一架波音飞机」的尴尬将被终结。
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