前行政院长毛治国被抨击过去就曾提出“轨道为主、公路为辅”，他昨公开澄清他指的是线性干道以轨道为主、面性以公路为主，但轨道已大致到位。他强调，交通问题应“避免以都市人眼光看天下”，农村、偏乡青壮年移出，车祸、老人、酒醉是三大车祸主因，公路运输应在非都市地区普及，公共运输也绝对不是轨道。
毛治国说，交通部曾说，台湾公共运输使用率连两年仅一成六已遇瓶颈，毛治国认为，近两年油价下跌是主因，要提升确实挑战度高，但他举例，就像营养午餐应先求有再求好，既然公路运输方向是对的就该继续做，认为提升使用率仍有空间。
毛治国重申台铁立体化是都市交通优先课题，若遍地兴建轻轨、并使用台铁路廊，将使平交道事故增加一倍，他说，若国库有钱，遍地轻轨没问题，但别忘了“这些钱都是举债来的”，未来若仍要立体化更是重复投资。针对交通部曾提要利用车联网，使车与火车互相感应减少平交道事故，毛治国则高度存疑，认为立体化仍是治本之道。
交通部 搬42报告反驳前部长
前行政院长毛治国、前交通部长叶匡时等前朝官员昨批前瞻计画将掏空台湾未来，交通部火速端出38项轨道建设计画报告，共42本放在会议桌前，强调绝非“未审慎评估”，要前部长们“放手吧”。
交通部政次王国材说，公共运输使用率已连两年停滞在一成六，以公共汽车为主的思维，在某些城市势必要提高到轨道的水准。他也强调，前瞻计画并非编列预算就定案，后续仍以两年为期滚动式审查，各项新兴计画，仍须依规定完成可行性研究、综合规画、环评及都市计画等审议程序。
王国材指出，毛治国、叶匡时共担任近七年交通部长，大家也肯定他们的贡献。但卸任职位后，宜放手让接替的贺陈旦部长去主导交通建设与负责成败。
针对毛治国提出轻轨影响平面交通、遍地开花，王国材表示，纳入前瞻计画的轻轨建设，在交通繁忙路段已以高架建设；郊区则以平面型式融合当地景观、创造城市风貌，不致阻隔都市发展，淡海、安坑及未来新竹轻轨都是如此，是依运量在中小城市或郊区运行，绝非遍地开花。
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