在市场已被先来者分割完毕的情况下，任何想打入大飞机制造俱乐部的国家都必须同时具备下列四个条件：
1）有钱：有一笔雄厚的产业启动资金；
2）有技术：有强大的制造业基础；
3）政治坚定：有坚强的，不受外国控制的政治意愿；
4）自带市场：有庞大的国内市场或者周边友邦市场来消化早期产品，把产品熬成熟，再去拿海外订单。
日本很明显缺乏条件3和条件4。
在A、B、C之后，起码三十年内不可能有国家能够满足上述4个条件。今后，当有某个国家即将满足上述四个条件，准备要求加入ABC这个小俱乐部的时候，什么事情可能发生？我看最可能的是，ABC勾结起来，软性地抵制，打压这个想进入大飞机制造行业的“野蛮人”。
大飞机制造是块垄断蛋糕，谁都想把它搂在自己怀里，拒绝和他人分享，知道了这点，就不难理解为何FAA要折腾中国的ARJ-21的适航证了，因为ARJ-21的FAA适航证是在中国满足了上述4条时提出来的，很明显是中国用它投石问路，打探大飞机制造的诀窍。（美国非常愚蠢地接了招，折腾ARJ-21 的FAA适航认证过程，结果让中国“瞟学”了民航客机适航认证的全流程，并且打算自己另起炉灶，这是题外话了。）
2008年中国刚一宣布中国商飞成立，西方财经通讯社路透社立马就向全世界宣告：ABC同台竞技，抢夺大飞机制造蛋糕的“三国杀”时代开始了，人家就是依据上述四个条件来预判这个过程的。
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