中国在提出“一带一路”后，地方政府纷纷开通中欧班列。有消息称，一些地方政府为了拿出好看的货运数据，搞出了往返空箱，“一带一路”战略蓝图也被指因此“变形走样”。
中欧班列是中国自2011年3月开始，开往欧洲的集装箱列车。首条中欧班列“渝新欧”在重庆诞生，这样的运输方法较空运节省运费，也较海运节省时间，与途经各国也产生了极大的经贸往来。
这是重庆基于在内地，出海不方便的实际情况，寻求的解决方案。据称，重庆到沿海港口再海运到欧洲要45至55天，而渝新欧铁路到欧洲只要16天，至少减少近30天，所以铁路在时间上很大的优势，对很多商品而言足以替代海运的成本优势。
在中国提出“一带一路”后，各地各种“x新欧”纷纷上马。但在具体实施中却无视客观规律和实际情况。有些城市被指“放着家门口的大港口大货轮不用，而走铁路”。
中国大陆微信公众平台5月23日流传的文章提出质疑，文章称，汉（武汉）新欧，郑新欧，合新欧也就算了，好歹也是内地不靠海；津新欧，义新欧，甬（宁波）新欧，青新欧算什么？天津、青岛、宁波可都有沿海港口，放着家门口的大港口大货轮不用，往西北走铁路？
“渝新欧”是首条中欧班列（图源：新华社）
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