3月份，吉利汽车在英国考文垂豪掷3.3亿英镑建设安斯蒂新工厂后，有关“吉利并购马来西亚宝腾”的消息就开始传得沸沸扬扬。有分析人士指出，吉利并购马来西亚这家最大汽车制造商后可以不用再以CKD散件进口组装的方式进入东南亚市场，利用宝腾现有的生产线就能直接在马来西亚生产吉利车型，同时还能避开马来西亚高额的关税，其生产的汽车可以免关税进入东盟这个拥有6.23亿消费者的庞大市场。
然后，随后的事情发展并未向想象中的那么顺利。除了竞争对手同时竞标之外，宝腾母公司DRB-HICOM集团的摇摆不定让吉利汽车逐渐失去了耐心。吉利集团董事长李书福在出席今年全国政协大会开幕式前对媒体说“我们不做了，他们老变。他们今天这样，明天那样，没想好。”沸沸扬扬的”吉利并购宝腾“也随着李书福的表态开始逐渐降温。
虽然母公司DRB-HICOM集团的摇摆不定差点一度错失了抱住吉利这位中国金主的良机。如今，在“一带一路”政策的推行下，吉利牵手宝腾的合作再度重启。
据知情人士透露，DRB-HICOM已同意将其旗下马来西亚最大的汽车公司宝腾汽车（PROTON）49%的股份和英国莲花汽车50%以上的股份出售给吉利汽车。如果此次收购一旦坐实，已经在白俄罗斯、埃及设厂的吉利将进一步完成“一带一路经济带”的建设。
对此，吉利汽车在回应界面新闻求证时并未否认，仅表示暂时没有相关信息可以公布。
去年，吉利汽车发布“20200战略”，即到2020年，产销量要达到200万辆。尽管近年来销量连连增长，但200万辆的目标对于目前销量为76.6万辆的吉利来说，仍有较长的一段路要走。
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