6月的第一天，国内最大的物流公司顺丰与最大的电商阿里撕破了脸。阿里旗下菜鸟网络与顺丰相继发出声明，互指对方关闭物流数据接口。菜鸟指责顺丰不配合数据安全合作，顺丰指责菜鸟想调用丰巢（顺丰控股公司）超过使用范围的信息。
梳理历史信息可发现，两家巨头虽然表面“亲密”，实际积怨已久，在解决“最后一公里”难题、全球化布局中双方渐行渐远。
这背后的原因，在于两家公司诉求不同，阿里希望通过菜鸟平台整合多家物流网络，提升物流效率以及消费者端的标准化体验；而在物流行业“一家独大”的顺丰不愿受阿里“摆布”，希望保持相对独立性，更充分挖掘自己拥有的资源价值。
潜在的矛盾发展到“丰巢数据”事件终于爆发，因为数据正是双方实现诉求的核心资源。数据也被其他快递公司视若珍宝，这让“三通一达”等快递公司面临“站队”难题：与顺丰合作，有数据泄露风险；而依赖阿里的菜鸟，命根子被抓在手里，大部分利润会被菜鸟吸走。业内曾有预言，顺丰与菜鸟之间的竞合关系，是左右整个中国快递业格局的最重要因素。
罗生门：谁先动的手？
对于此次事件是谁先动的手， 菜鸟顺丰双方各执一词。
6月1日下午，菜鸟率先发布声明称，5月31日晚上6点，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知。6月1日凌晨，顺丰关闭了快递柜的数据信息回传，中午，顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。
但顺丰下午快速回复称，此次事件是“一场有针对性的封杀行动”。顺丰表示，事实是菜鸟于6月1日零点下线了丰巢接口信息，并不是自己主动关闭对菜鸟的数据接口；本次菜鸟暂停丰巢数据接口，是一场有针对性的封杀行动，菜鸟之所以封杀顺丰，背后的原因是阿里一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。
顺丰菜鸟互撕一天后，刘强东今日首度发声站队顺丰，同时京东宣布全面接入丰巢。腾讯和京东两家互联网巨头，一个在云端业务上，另一个在物流业务上，都纷纷站出来对顺丰表示支持，这使得顺丰与菜鸟的争战变得更加复杂。
此外，事件引发了相关部门关注，国家邮政局官网发布《关于近期快递服务消费的提示》，提示中称，受今日菜鸟网络与顺丰速运关闭互通数据接口影响，导致少量快件信息查询不畅，希望双方顾大局。
从“合作”到“积怨”阿里与顺丰的“爱恨情仇”始于2013年。当年5月28日，阿里董事局主席马云组建菜鸟网络，国内数得上名字的快递巨头如四通一达、顺丰等纷纷响应。该公司股权结构中，天猫投资21.5亿，占股43%；圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万，占股1%。
马云在彼时出任菜鸟网络董事长的演讲中，对四通一达与顺丰等快递为中国物流做出的贡献，表示极大肯定，同时也强调：我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递。
表面上看，阿里与顺丰的“亲密”关系不断在延续，直到今年5月29日，顺丰、圆通、中国邮政等15家邮政快递企业还与菜鸟网络签署了战略合作协议。根据协议，这15家企业与菜鸟将基于云计算服务，通过电子面单、云客服等产品上的合作来推动行业的信息化升级。
然而，实际情况是两家巨头诉求各异，背后矛盾不断积累。对于阿里来说，缺乏自建的物流体系一直是其软肋，阿里2013年5月成立了菜鸟网络，正是为整合多家物流公司，提升物流效率及消费者端的标准化体验。而在物流行业称雄的顺丰一直希望保持相对独立性，从而更充分挖掘自己拥有的资源价值。顺丰近年来不断尝试拓展互联网业务，包括顺丰优选、嘿客，最近还有传言称其有意收购百度外卖。
双方的矛盾这表现在多个事件中。
菜鸟解决“快递最后一公里难题”的方案是建立菜鸟驿站，菜鸟网络总裁童文红曾表示，驿站是菜鸟网络未来五大战略之一。但顺丰有自己的方案，2015年5月，顺丰牵头成立深圳市丰巢科技有限公司，剑指“最后一公里”的平台化服务。
在这之前几天菜鸟网络举行的快递江湖大会上，顺丰也是唯一一家缺席的快递公司。
在全球化布局中，顺丰也和阿里“对着干”。
马云去年为阿里的全球化飞遍全球，其中一项重要工作就是推动菜鸟网络的全球化。但到了今年5月，顺丰宣布与UPS战略合作，双方在香港成立独立合资公司，各持股50%。顺丰借助UPS布局海外物流，此举被业内解读为顺丰与菜鸟网络渐行渐远。
此外，2014年5月，顺丰主动中止部分与淘宝商户的合作，不再递送价格超低的物流件，转向与其他新兴电商平台合作；去年3月，天猫官方宣布，取消”顺丰包邮“服务。这些事件也是双方矛盾积累的表现。
双方争夺焦点——数据马云曾多次表示，未来最大的能源是数据，此次菜鸟、顺丰双方争论的焦点正是数据。
菜鸟称，为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟根据安全团队的建议正在对全网物流数据进行信息安全升级。将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。有媒体称，此次菜鸟之所以要对物流数据进行安全升级，其中有很大一部分原因是因为前段时间流出的一段视频。视频中，顺丰以及“四通一达”快递代收点公开提供“异地上线“服务，帮助国内厂商虚构海外发货的物流信息，使假货摇身变成海外代购的正品。
顺丰有关负责人告诉凤凰科技，丰巢在2016年就跟菜鸟开始合作，合作内容包括菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢；丰巢反馈快递出入柜信息；丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。但是，在今年3-4月份的续约过程中，菜鸟提出，所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。这是顺丰无法接受的。
顺丰每天在丰巢的订单大概有300多万个，其中只有100多万是可以匹配到菜鸟的，其他的均与菜鸟无关。现在菜鸟想要剩下的这些物流信息，顺丰自然不同意。顺丰表示“将继续捍卫自身核心竞争力，希望所有快递行业同仁警惕菜鸟染指快递公司核心数据行为。”顺丰还指出，菜鸟有针对性封杀丰巢背后实质是阿里方面以信息安全为由，要求顺丰、丰巢等加入到阿里云。
对此说法，菜鸟方面的回应是，菜鸟和阿里云是两个独立的业务，并不存在要求顺丰和丰巢加入阿里云一说。菜鸟今日下午还回应称，菜鸟从未要求顺丰提供非淘系数据。“根据国家主管部门的要求，我们接下来会埋头专心为用户服务”，并表示这是最后一次回应。
电商分析师李成东向腾讯科技表示，阿里本身就是做想大物流，而顺丰是其中的重要环节之一，所以必然想将其整合进来。但数据对任何公司来说都是最核心的东西，顺丰不可能向阿里让步，因此顺丰的退出属于自我保护行为。
“三通一达”站队难题：选阿里还是选顺丰顺丰与菜鸟翻脸保护了自家数据，同样的，中通、圆通、申通、韵达（“三通一达”）与顺丰的合作中，也在顾忌自身数据的安全。
作为丰巢的发起者，顺丰允许所有快递公司使用丰巢自提柜系统，对于“三通一达”等快递公司而言，使用丰巢便存在着将客户信息泄露给顺丰的潜在风险。业界人士表示，（快递）这个行业的许多玩家都具备单干的能力，走向联合可能赚得更多，也可能遭遇风险；玩家们彼此都心怀猜忌。
如果说与顺丰合作有泄露数据的风险，过度依赖阿里也是危险之举。
京东CEO刘强东在央视节目中直言：菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率，说得难听点，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。
刘强东还提到，这些加入菜鸟联盟的快递都心知肚明，只不过是被“套牢”了而已：“其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。因为你不这么做，就会被它踢走了，50%的业务就没有了。所以你的命根子已被抓在手里。”而阿里方面，董事局主席马云近期则公开表达了对快递行业的不满。5月22日举行的2017全球智慧物流峰会上，马云在演讲时当着台下物流公司大佬的面猛怼物流企业：“看起来土不啦叽”、“没有技术投入是不会有出息的”、“纯靠亲戚的家族企业没法支撑”、“上市不上市没区别”、“钱花不对就是傻子”。
如今，随着行业规模逐渐扩大以及竞争愈发激烈，快递行业毛利率正在持续下滑。中金公司数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑至目前5%至10%的水平，快递件均收入从2005年的27.7元/件降至2015年的13元左右。
这逼迫快递公司不停进行整合、抓住上市契机，同时也不得不正视“站队难题”，是选择和同行业的顺丰形成商业联盟，还是和产业链上端的电商平台组成战队？选择的结果或将大幅改变国内快递业格局。
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