白岩松：一转眼，满大街都是各种颜色的共享单车，这可能是好多人的直观感受。前天在一个路口等红绿灯，我就特意看了半天街道上的自行车，的确，共享单车占了相当高的比例，难怪现在有一句话叫“创业要抓紧，留给你的颜色不多了”。你想呀，在北京就已经有8家共享单车的创业公司，小黄车、小绿车，橙色的、蓝色的、红色的，颜色真用得差不多了，估计接下来该拼色了。但是车多了，方便了，麻烦也同时到达，乱停放、毁单车，想用时开不开，把共享单车私用，直接推进小区、推进楼道甚至家里。怎么办？交通部在5月22日公布了一份针对共享单车的意见征求稿，时限两周，下周一到期，希望大家集思广益。公共服务，得公共参与，我们都应该说些什么呢？《新闻周刊》本周视点关注：共享，怎样共治？
共享单车的快速发展，显然与人们真的有需求紧密相关，它在解决最后一公里和城市短途出行方面优势很大。虽然近来也有人在搞共享汽车、共享充电宝，甚至共享雨伞，但由于方方面面的原因，尤其是硬需求方面的原因，发展的势头就并不好。虽然共享单车在发展的过程中，问题不少，甚至直接反映着目前国人的道德水准，但必须承认，积极层面的意义更大。除去方便有效，就说这绿色出行吧，不用喊什么大的口号，共享单车一出现，好多人自发的又成了自行车出行的爱好者，这可为天变蓝做了大贡献。
从几年前遇到网约车管理挑战时相比，政府在这一次面对共享单车的时候，就似乎从容多了。之前面对网约车，一开始，话说得太死，不留余地，有点简单粗暴，后来不得不慢慢往回来。而这次面对共享单车则理性的多，也更顺势而为。但顺势归顺势，为也是必须的。现在共享单车的乱象不少，让人头疼，这次交通部的征求意见稿似乎并没有头痛医头，脚痛医脚的简单粗暴，没有硬性规定报废年限，没有限定数量，而是提出各城市要引导运营企业合理有序投放车辆，这样的态度和做法会不会收取最好的效果呢？
说到共享单车，必然要说到共享单车的企业，一方面要感谢他们的创新和创业，但另一方面也必须让他们承担起该承担的责任，不能拿有利于使用者和社会当成一种绑架，自己大撒手推掉责任。交通部的相关征求意见稿也明确了企业的职责。另外，除去共享单车乱停放、毁坏、私用等乱象，过度激烈竞争中的风险也需要提前防控。北京八家企业在投共享单车，也许还有新人加入，但用不了太久，也许会适者生存，有人出局，但用户押金的安全如何保障？信用值抵押金的路能走得稳当吗？车体本身的安全如何提高？为用户上保险都能做到吗？问号还有很多很多，征求意见只是开始，但愿之后能快速有好的答案。
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