持续近一周的菜鸟顺丰之争，以及由此引发的多家企业公开站队的对垒事件因国家邮政局的介入调停而暂时平息。从6月3日12时起，菜鸟顺丰双方全面恢复业务合作和数据传输。
这是一场由数据引发的“血案”，也有很多人将之视为新3Q大战，阿里、菜鸟对垒顺丰、京东、网易、美团，两派分别被舆论冠以“垄断”和“反垄断”的大旗。
在这次对垒中，通达（申通快递、圆通速递、中通快递、汇通、韵达快递五家民营快递公司的合称）中的绝大部分选择了沉默，他们被外界视为活在阿里的阴影下，敢怒不敢言群体。
那么，菜鸟和通达之间究竟是怎样的关系？是否存在不可调和的根本利益冲突？他们未来将如何共处？
华尔街见闻旗下原创TMT媒体——全天候科技就此专访了红杉资本中国基金合伙人郭山汕。郭山汕目前主要关注电商、人工智能、机器人、共享经济等TMT领域的投资机会；过去几年，他在红杉中国主导了对多个物流公司的投资，代表案例包括中通快递、德邦物流、达达，社交电商拼多多和商业新贵摩拜单车也是他主投的项目。
红杉资本中国基金合伙人 郭山汕
一起来看看郭山汕对菜鸟和通达关系的深度解析。
全天候科技：这次菜鸟顺丰互撕事件中，大家看到，几乎所有快递公司都不敢吭声。从菜鸟的模式和作风上，舆论认为，快递公司跟菜鸟合作是没有未来的，也有观点认为，现在谁再买已上市快递公司的股票谁是傻瓜。作为投资人，你怎么看通达与菜鸟的关系？
郭山汕:通达和阿里的关系是供需决定的，一直比较紧密；菜鸟的出现不会改变这种关系。如果有些摩擦，也是唇齿之间的事情，很正常。
这次菜鸟和顺丰事件，从媒体上了解有一个讨论点是围绕用户数据，比如是收件人信息。
首先，收件人信息是属于用户的，这个用户数据，顺丰，通达、菜鸟他们去采集用于服务用户的电商需求是可以的，但不能用于其它的商业目的。
其次，比如收件人数据，阿里有，通达也有，只不过菜鸟的用户数据采集成本更低，通达之前是需要通过线下采集做成结构化的数据，但对阿里来说，用户本身在阿里平台上下单的时候，阿里就会有这些用户数据了。更广一点的数据，收转派运这些数据可能也需要大家彼此有个协同合作。所以通达和菜鸟之间的关系，我刚才说了，在供需的前提下不会有什么不合作（之类的事情），他们之间的合作只会越来越紧密；从数据层面上，也不存在这个数据是只属于谁的，大家需要一种建立在信任之上的合作模式。
全天候科技：有人这么解读菜鸟的逻辑：线上，用菜鸟裹裹在快递公司和用户之间形成一个流量入口，一旦入口形成，就可以收割入驻的快递公司，向他们收费；线下，菜鸟大规模建仓。一旦菜鸟裹裹的入口形成，菜鸟再用零担物流外包打掉快递公司的干线物流，通过疯狂补贴吸引快递公司的加盟商倒戈，将收投业务外包给加盟商，菜鸟很快就可以形成一个更新、更大的加盟制。你怎么看通达跟菜鸟合作可能面临的风险？
郭山汕: 这个听起来有点自己在那里造一个逻辑关系（的意思）。我认为没这么复杂和阴谋论。马云是一个善良的人，菜鸟成立的初衷我认为也没有问题。
全天候科技：通达跟菜鸟合作，没有风险？
郭山汕：我说了，这是供需关系决定的。我认为未来他们之间的关系会更紧密，因为供需未来更紧张。刚才你提到的那个干仓配分别加盟的假设成立的前提是：这样做是不是成本更低，时效更高？如果不是，商家和用户是不会选择的。
全天候科技：会成本更低吗？
郭山汕：还有下降空间，但不太大。菜鸟的主张是对的，京东的投入也是对的，未来就是要靠科技降本。但不是打破加盟再搞加盟。大家的关注点应该是怎么加速科技物流的进程，来迎接已经到来的物流劳动力瓶颈，做快递的人不会一直涨下去，1年的流失率也很高。快递企业降本会从运营驱动逐步过渡到科技和无人驱动。
全天候科技：如果菜鸟做成了想做的样子，通达在这个新格局下将扮演什么角色，他们未来要舍弃什么，又能获得什么新利益？另，京东物流，顺丰，苏宁物流这样的公司又该与菜鸟如何共存？
郭山汕：这些要问菜鸟了。我不认为是对立的。滴滴有朋友圈，摩拜有朋友圈，ofo有朋友圈，这很正常，有些亲近的朋友，合的来的朋友；合不来也不至于就怎么样，市场这么大，并不是此消彼长。
全天候科技：顺丰退出了菜鸟联盟，除了无法做朋友，您觉得顺丰在忌惮什么？
郭山汕：顺丰做的商务件市场和菜鸟所在的电商市场，重合度不高。我觉得顺丰，京东，菜鸟和通达都会是推动中国电商和物流发展最重要的几股力量。
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